[发明专利]充气轮胎

说明书

提供一种充气轮胎，该充气轮胎能够在确保泄气保用耐久性的同时，可兼顾通常行驶期间的乘坐舒适性与驾驶稳定性之间的高度平衡。在侧壁部(2)中的胎体层(4)的轮胎宽度方向内侧设置有截面呈月牙形的胎侧增强层(9)的充气轮胎中，作为构成胎体层(4)的胎体帘线，使用1.5cN/dtex载荷下的伸长率为4.3～6.0％、且总纤度为4000～6000dtex的有机纤维帘线。

技术领域

本发明涉及一种在侧壁部的内侧设置横截面形状呈月牙形的胎侧增强层以实现泄气保用行驶的充气轮胎。

背景技术

作为即使发生爆胎也能安全行驶规定距离的充气轮胎(所谓的泄气保用轮胎)，提出一种在侧壁部的内侧设置有由硬质橡胶形成的横截面形状呈月牙形的胎侧增强层的轮胎(例如，参照专利文献1)。对于这种轮胎，爆胎时，由于胎侧增强层支撑车辆的载荷，因此可在爆胎状态下行驶(泄气保用行驶)。

另一方面，由于泄气保用轮胎具有胎侧增强层，因此侧壁部的刚度往往高于不具有胎侧增强层的常规轮胎，从而存在难以将通常行驶时的乘坐舒适性维持在与常规轮胎相同水平的问题。因此，例如，可以考虑通过使用低刚度有机纤维帘线来作为构成胎体层的胎体帘线，以谋求侧壁部的刚度的降低以提高泄气保用轮胎的乘坐舒适性。然而，侧壁部的刚度降低有可能导致驾驶稳定性的降低，并且需要对泄气保用轮胎采取措施以在乘坐舒适性与驾驶稳定性之间保持良好的平衡。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-088502号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的在于，提供在确保泄气保用耐久性的同时可兼顾通常行驶期间的乘坐舒适性与驾驶稳定性之间的高度平衡的充气轮胎。

解决问题的技术手段

用于实现上述目的的本发明的充气轮胎包括：胎面部，向轮胎周向延伸呈环状；一对侧壁部，设置于所述胎面部的两侧；以及一对胎圈部，设置于所述侧壁部的轮胎径向内侧，并且所述充气轮胎具有：胎体层，架设于所述一对胎圈部之间；以及胎侧增强层，在所述侧壁部中设置于所述胎体层的轮胎宽度方向内侧，所述胎侧增强层的截面呈月牙形，所述充气轮胎的特征在于，构成所述胎体层的胎体帘线为在1.5cN/dtex载荷下的伸长率为4.3～6.0％、且总纤度为4000～6000dtex的有机纤维帘线。

发明效果

在本发明中，通过设置于侧壁部的内侧的胎侧增强层，可确保泄气保用耐久性，并通过具有上述的物理特性的有机纤维帘线(胎体帘线)，可实现通常行驶期间的乘坐舒适性与驾驶稳定性之间的高度平衡。尤其，通过有机纤维帘线的1.5cN/dtex载荷下的伸长率在上述的范围之内，可谋求侧壁部的低刚度化，并且可提高通常行驶期间的乘坐舒适性。另一方面，由于有机纤维帘线的总纤度在上述的范围之内，可在通常行驶期间保持良好的驾驶稳定性。并且，如上所述，由于有机纤维帘线具有低刚度且高纤度，可附加提高冲击断裂抗性(当轮胎在行驶中受到较大冲击时，对胎体破坏的损伤(冲击断裂)的耐久性)的效果。

在本发明中，优选地，有机纤维帘线的热收缩率为0.5～2.5％。由此，可在硫化时抑制有机纤维帘线中产生扭结(扭曲、弯曲、歪扭、变形等)的情况或均匀性的降低。

在本发明中，优选地，由下式(1)表示的有机纤维帘线的捻系数K为2000～2500。由此，可提高帘线抗疲劳性并确保优异的耐久性。

K＝T×D^1/2···(1)

式中，T为所述有机纤维帘线的顶捻数(次/10cm)，D为所述有机纤维帘线的总纤度(dtex)。