[发明专利]冲击检测装置以及蓄电组

说明书

在应搭载于蓄电组(1)的冲击检测装置(10)中，冲击检测电路对从3轴加速度传感器输出的3轴的检测值和根据蓄电组(1)的机构的特性而分别设定为不同的值的阈值进行比较，以检测允许范围外的冲击。例如，也可以是，蓄电组(1)包括卷绕型的圆筒型单体(C1)，沿着卷绕轴的方向的轴的阈值被设定为与其他2个轴的阈值相比绝对值小的值。

技术领域

本发明涉及用于检测对蓄电组的冲击的冲击检测装置以及搭载有该冲击检测装置的蓄电组。

背景技术

近年来，普及了电动自行车、电动汽车。这些车辆中的多数车辆使用插拔式且便携式的电池组。便携式的电池组还使用于低速的电动汽车(例如，通勤车、高尔夫车)。若对多个便携式的电池组进行更换而使用，则能够减小由于充电而不能行驶的期间。然而，由于用户能够搬运便携式的电池组，因而便携式的电池组相较于固定在车辆内的电池组，受到由于掉落等引起的冲击的机会增加。为了检测对电池组的冲击而考虑使用3轴加速度传感器(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-20250号公报

发明内容

发明要解决的课题

电池组具有多个单体、模块、将多个单体、模块连接的汇流条、用于与主体连接的端子部。通过这些构成构件的机构性的特性，安全性得以保证的冲击强度在3轴(X轴、Y轴、Z轴)上不同。

本公开是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于，提供高精度地检测针对蓄电组的允许范围外的冲击的技术。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本公开的某个方式的冲击检测装置是应该搭载于蓄电组的冲击检测装置，具备：3轴加速度传感器；和冲击检测电路，对从所述3轴加速度传感器输出的3轴的检测值和根据所述蓄电组的机构的特性而分别设定为不同的值的阈值进行比较，以检测允许范围外的冲击。

另外，以上的构成要素的任意的组合、在方法、装置、系统等之间对本公开的表现进行变换后的方式作为本发明的方式也仍然是有效的。

发明效果

根据本公开，能够高精度地检测针对蓄电组的允许范围外的冲击。

附图说明

图1是示意性地示出实施方式涉及的电池组的概略结构的立体图。

图2是在将实施方式涉及的电池组安装于车辆后的状态下，示意性地示出与电池组的冲击检测有关的构成要素的图。

图3是示出实施方式涉及的电池组内的冲击检测装置的结构例的图。

图4是示意性地示出卷绕型的圆筒型单体的图。

图5是示意性地示出层叠型的层压型单体的图。

图6是示出与图3所示的电池组内的冲击检测装置不同的实施方式涉及的电池组内的冲击检测装置的结构例的图。

具体实施方式

图1是示意性地示出实施方式涉及的电池组1的概略结构的立体图。电池组1包括电池模块(组电池)2以及控制基板3。电池模块2包括多个单体C1。对于单体C1，能够使用锂离子电池单体、镍氢电池单体、铅电池单体等。以下，在本说明书中设想使用锂离子电池单体(标称电压：3.6-3.7V)的例子。

在图1所示的例子中，将多个圆筒型单体C1并联连接而构成了电池模块2。另外，实际上，将对多个圆筒型单体C1进行并联连接后的并联单体多个串联地连接而构成电池模块2。并联单体的串联数根据应用所要求的电压来决定。此外，各并联单体的并联数根据应用所要求的容量来决定。