[发明专利]车辆的制动控制装置

说明书

本发明提供车辆的制动控制装置。制动控制装置具备“被电驱动的调压单元YC”、“将通过调压单元YC进行了加压的制动液BF供给至前轮、后轮轮缸CWf、CWr的前轮、后轮供给路HKf、HKr”、“设置于前轮、后轮供给路HKf、HKr的前轮、后轮供给阀VKf、VKr”、以及“驱动调压单元YC、以及前轮、后轮供给阀VKf、VKr的控制器ECU”。在制动控制装置中，前轮、后轮供给阀VKf、VKr中的至少一个为线性阀。

技术领域

本公开涉及车辆的制动控制装置。

背景技术

申请人开发专利文献1所记载的那样的车辆的制动控制装置。在该制动控制装置中，能够通过使用了电动马达的加压构成，同时对前轮和后轮赋予不同的液压(该控制也称为“独立控制”)。具体而言，为了执行独立控制，在制动控制装置具备：液压产生单元，调整由电动马达产生的液压以作为调整液压，并将调整液压作为后轮制动液压来赋予；和液压修正单元，对调整液压进行减少调整以作为修正液压，并将修正液压作为前轮制动液压来赋予。在这样的制动控制装置中，期望更简化的构成。

专利文献1：日本特开2019－059458号

发明内容

本发明的目的在于提供在能够对前轮和后轮赋予不同的液压的制动控制装置中，使构成更简化的技术。

本发明所涉及的车辆的制动控制装置具备“被电驱动的调压单元(YC)”、“将通过上述调压单元(YC)进行了加压的制动液(BF)供给至前轮、后轮轮缸(CWf、CWr)的前轮、后轮供给路(HKf、HKr)”、“设置于上述前轮、后轮供给路(HKf、HKr)的前轮、后轮供给阀(VKf、VKr)”、以及“驱动上述调压单元(YC)、以及上述前轮、后轮供给阀(VKf、VKr)的控制器(ECU)”。在车辆的制动控制装置中，上述前轮、后轮供给阀(VKf、VKr)中的至少一个采用线性阀。

本发明所涉及的车辆的制动控制装置是应用于在车辆的前轮(WHf)具备再生发电机(GN)的车辆的装置，具备“被电驱动的调压单元(YC)”、“将通过上述调压单元(YC)进行了加压的制动液(BF)供给至前轮、后轮轮缸(CWf、CWr)的前轮、后轮供给路(HKf、HKr)”、“设置于上述前轮、后轮供给路(HKf、HKr)的前轮、后轮供给阀(VKf、VKr)”、以及“驱动上述调压单元(YC)、以及上述前轮、后轮供给阀(VKf、VKr)的控制器(ECU)”。在车辆的制动控制装置中，上述前轮供给阀(VKf)是线性阀。另外，上述后轮供给阀(VKr)也可以是开关阀。

本发明所涉及的车辆的制动控制装置是应用于在车辆的后轮(WHr)具备再生发电机(GN)的车辆的装置，具备“被电驱动的调压单元(YC)”、“将通过上述调压单元(YC)进行了加压的制动液(BF)供给至前轮、后轮轮缸(CWf、CWr)的前轮、后轮供给路(HKf、HKr)”、“设置于上述前轮、后轮供给路(HKf、HKr)的前轮、后轮供给阀(VKf、VKr)”、以及“驱动上述调压单元(YC)、以及上述前轮、后轮供给阀(VKf、VKr)的控制器(ECU)”。在车辆的制动控制装置中，上述后轮供给阀(VKr)是线性阀。另外，上述前轮供给阀(VKf)也可以是开关阀。

本发明所涉及的车辆的制动控制装置具备“被电驱动的调压单元(YC)”、“将通过上述调压单元(YC)进行了加压的制动液(BF)供给至前轮、后轮轮缸(CWf、CWr)的前轮、后轮供给路(HKf、HKr)”、“设置于上述前轮供给路(HKf)的前轮供给阀(VKf)”、以及“驱动上述调压单元(YC)、以及上述前轮供给阀(VKf)的控制器(ECU)”。在车辆的制动控制装置中，作为上述前轮供给阀(VKf)，采用线性阀。

根据上述构成，能够使前轮、后轮制动液压Pwf、Pwr以在前轮制动液压Pwf与后轮制动液压Pwr之间具有压力差的状态增加。换句话说，能够通过进行了简化的装置构成，对前轮和后轮赋予不同的液压(独立控制)。结果，能够兼得能量再生量的确保、和车辆的操纵稳定性的提高。

附图说明