[发明专利]带有两个控制滑动件部分的用于纵向能调的连杆的控制滑动件

说明书

本发明涉及一种用于活塞式马达的长度能调的连杆（1），其带有用于设定长度能调的连杆（1）的有效长度的液压的控制装置（21）。液压的控制装置（21）具有带控制缸（36）、控制滑动件（35）和至少一个能由控制滑动件（35）操纵的排放阀（41、42）的液压的控制阀（34），其中，控制滑动件（35）包括以能移动的方式在控制缸（36）中导引的、能用液压的控制压力加载的控制活塞（37）和滑动件推杆（39）。控制滑动件（35）具有两个能单独制造的并且在控制滑动件（35）按规定使用时牢固地接合在一起的控制滑动件部分（35a、35b）。此外，本发明还涉及一种用于长度能调的连杆（1）的液压的控制阀（34）的控制滑动件（35）以及一种带有至少一个这样的长度能调的连杆（1）的活塞式马达。

技术领域

本发明涉及一种用于活塞式马达的长度能调的连杆，其带有用于设定长度能调的连杆的有效长度的液压的控制装置，其中，控制装置具有液压的控制阀，控制阀带有控制缸、控制滑动件和至少一个能被控制滑动件操纵的排放阀，并且其中，控制滑动件包括以能移动的方式在控制缸中导引的、能用液压的控制压力加载的控制活塞和滑动件推杆。此外，本发明还涉及一种用于长度能调的连杆的液压的控制阀的控制滑动件以及一种带有长度能调的连杆的活塞式马达。

背景技术

在带有往复式活塞的内燃机中，力求在运行期间改变压缩比并且适应马达的相应的运行工况以改进内燃机的热效率。热效率随着压缩比的上升而提高，但过高的压缩比可能导致活塞式马达的意外的自行点火。燃料的这种提前燃烧不仅导致了马达的不平稳的运转和所谓的爆震，而且也可能导致马达的构件受损。在部分负荷范围内则自行点火的风险较小，因而可以实现较高的压缩比。

存在不同的技术方案来实现可变压缩比（VCR），用所述技术方案改变曲轴的曲柄销的或往复式活塞的活塞销的位置或者使连杆的有效长度发生变化。在此分别存在用于连续地和非连续地调整构件的技术方案。对在活塞销和曲轴轴颈之间的间距进行的连续的长度调整使得能将压缩比平滑地设定到内燃机的相应的运行点并且因此设定到最优的效率。相比之下，在用很少几个阶段非连续地调整连杆长度时，获得了结构设计和运行技术上的优点，并且与传统的活塞式马达相比仍然能大大改进效率以及相应地减少消耗和有害物质排放。

EP 1 426 584 A1说明了对活塞式马达的压缩比的非连续的调整，其中，与往复式活塞的活塞销连接的偏心轮能协调压缩比，其中，偏心轮在枢转区域的相应的最终位置中的紧固借助机械的锁止部来完成。相比之下，DE 10 2005 055 199 A1公开了一种长度能调的连杆，用其能实现不同的压缩比，其中，偏心轮通过两个缸-活塞-单元和所输入的机油的液压的压力差来紧固在其位置中。

WO 2015/055582 A2示出了一种长度能调的连杆，其带有能伸缩式地彼此嵌套的连杆部分，其中，设置在第一连杆部分处的调整活塞将第二连杆部分的缸分成两个压力室。这个缸-活塞-单元的两个压力室通过止回阀被供以机油，其中，处于压力下的机油每次仅处在一个压力室中。若长度能调的连杆在长的位置中，那么在上方的压力室中就没有机油，而下方的压力室则完全被机油填满。在运行中，牵引力就通过与调整活塞的上方的止挡的机械的接触被吸收。正在作用的压力通过活塞面传递到用机油填充的下方的压力室上。因为这个腔室的止回阀阻止了机油的回流，所以机油的压力发生升高，因而连杆在这个方向上被液压地闭锁。在长度能调的连杆的短的位置中，在缸-活塞-单元中的情况则相反。下方的压力室是空的，而上方的压力室则用机油填充。牵引力相应地促成了上方的压力室中的压力上升并且促成了长度能调的连杆的液压的闭锁，而压力则通过调整活塞的机械的止挡吸收。