[发明专利]分级泵装置，外齿轮泵，分级泵装置的用途及车辆传动机构

说明书

本发明提出一种用于向至少一个消耗装置供给润滑油的分级泵装置(2)，所述分级泵装置包括：至少两个泵抽吸级(4、6)以及至少一个泵压力级(8)，其中，泵抽吸级和泵压力级彼此间隔开地布置在泵壳体PG中并且具有共同的驱动轴(56)，其中，泵抽吸级通过具有至少三个相互啮合的外齿轮(12、14、16)的第一装置(ZA₁)形成，其中，泵压力级通过具有两个相互啮合的外齿轮(18，20)的第二装置(ZA₂)形成。在此，第一外齿轮装置的相应的齿中心(ZM₁、ZM₂、ZM₃)中的至少两个齿中心以及第二外齿轮装置的相应的齿中心(ZM₄、ZM₅)布置在共同的平面E‑E中，所述共同的平面在纵向方向X‑X上与泵壳体PG相交。

技术领域

本发明涉及一种用于向至少一个消耗装置供给润滑油的分级泵装置(多级泵装置，Pumpenstufenanordnung)。本发明还涉及这种分级泵装置的用途，其用于向用于驱动车辆、特别是电动车辆的至少单级或两级的传动机构供给润滑油，且还涉及一种车辆传动机构。

背景技术

在车辆中，为了润滑内燃机和传动机构，使用所谓的湿式油底壳润滑系统或者干式油底壳润滑系统。

干式油底壳润滑系统在此大多时候仅应用于跑车、越野车和摩托车。在此，该干式油底壳润滑即使在极限的转弯行驶或越野中的斜坡行驶时也确保了润滑，其方式是，干式油底壳润滑系统防止润滑油由于高的离心力或因处于相应的倾斜位置而从油泵的抽吸接管的区域中流走。这种情况由于如下原因得到保证，即，除了其本身被保持干燥的油池之外(与在湿式油底壳润滑中不同)，还使用了一个单独的、其本身储存润滑油的储油箱。在此，大多时候从被保持干燥的油池也指油底壳、也称为干式油底壳中抽吸润滑油-空气混合物。

由于这种油池的较小的容积，利用干式油底壳润滑系统获得更大的离地间隙，从而例如可以将发动机安装得更低，这进而获得更低的重心，并且由此使前述的跑车或越野车获益。

干式油底壳润滑系统在此包括一个或多个泵抽吸级和一个或多个泵压力级，所述泵抽吸级用于将润滑油从油底壳输送到储油箱中，所述泵压力级用于将润滑油从储油箱输送到消耗装置。泵压力级的输送容积在此总是小于泵抽吸级的输送容积。

发明内容

本发明的一个实施方案的目的是，改进干式油底壳润滑系统。

该目的通过具有权利要求1的特征的分级泵装置来实现。权利要求13、14、16保护：包括这种分级泵装置的具有多重作用的外齿轮泵；将这种分级泵装置用于向用于驱动车辆——特别是电动车辆——的至少单级或两级的传动机构供给润滑油的用途；和具有这种分级泵装置的车辆传动机构。本发明的有利实施方式是从属权利要求的主题。

本发明提出一种用于向至少一个消耗装置供给润滑油的分级泵装置。

在此，该分级泵装置包括：

-至少两个泵抽吸级，用于从起干式油底壳作用的第一油容器抽吸润滑油并且用于将润滑油输送到起储油箱/润滑油箱作用的第二油容器中，以及

-至少一个泵压力级，用于从第二油容器抽吸润滑油并且用于将润滑油输送到消耗装置。

在此，泵抽吸级和泵压力级彼此间隔开地布置在泵壳体中并且具有共同的驱动轴。

在此，泵抽吸级通过具有位于第一平面中的至少三个相互啮合的外齿轮的第一装置形成。然而，泵压力级通过具有两个相互啮合的外齿轮的第二装置形成，其中，第一平面和第二平面彼此平行。

在此，能借助于第一泵抽吸级经由第一入口从第一油容器的第一区域抽吸第一输送体积流，和能借助于第二泵抽吸级经由第二入口从第一油容器的第二区域抽吸第二输送体积流。这两个输送体积流在其通过相应的出口到达第二油容器之前在泵壳体中混合。