[发明专利]线控转向型转向装置

说明书

根据本实施例，可以提供一种线控转向型转向装置：将驾驶员对方向盘的操作限制在最大旋转角度范围内，从而改善驾驶员的转向感受；防止安装在方向盘上的时钟弹簧被损坏，并使部件更容易地被制造和加工；能够实现简单的组装；对周围部件的干扰小，因此该装置可以设被计成各种结构；并且利于封装。

技术领域

本公开的实施例总体上涉及一种线控转向装置，更具体地，涉及一种将驾驶员对方向盘的操作限制在最小旋转角度内从而改善驾驶员的转向感受并防止设置在方向盘上的时钟弹簧被损坏的线控转向装置，其中可以更容易地制造和加工转向装置的部件且可以更简单地将转向装置的部件装配在一起，并且可以减少部件对周围部件的干扰，从而使线控转向装置可以被设计成各种结构并且有利于包装。

背景技术

线控转向装置是一种电动转向装置，它在方向盘和前轮转向装置之间没有诸如转向柱或万向节的机械连接的情况下，使用电力使车辆转向。

也就是说，驾驶员对方向盘的操纵被转换成电信号。当电信号输入到电子控制装置时，确定电机的输出。这种不具有机械连接的SBW系统可以在碰撞事故中减少机械部件对驾驶员的伤害。由于可以去除机械连接和液压部件，车辆的重量可以由于部件数量的减少而减轻，并且可以实现诸如显著减少生产线组装工作的简化，此外，可以减少转向操作过程中不必要的能量消耗，从而提高燃油效率。此外，可以通过电子控制单元(ECU)编程实现理想的转向性能。

由于转向轴和车轮之间不具有机械连接，这样的线控转向装置需要有限制驾驶员的装置，以便不在最大角度时进一步转动方向盘。然而，存在的问题是，难以制造、加工和组装现有技术的这种旋转限制装置的部件。

发明内容

技术问题

因此，考虑到现有技术中出现的上述问题提出本公开的实施例，并且本公开的实施例可以提供一种线控转向装置，该线控转向装置将驾驶员对方向盘的操作限制在最小旋转角度内以改善驾驶员的转向感受，并防止设置在方向盘上的时钟弹簧被损坏，其中可以更容易地制造和加工转向装置的部件且可以更简单地将转向装置的部件装配在一起，并且可以减少部件对周围部件的干扰，从而使线控转向装置可以被设计成各种结构并且有利于包装。

技术方案

根据本公开的实施例，提供一种线控转向装置，包括：丝杠，联接到转向轴并且包括设置在丝杠的外圆周部上的第一螺钉；第一止动件和第二止动件，分别联接到丝杠的一个轴向端部和另一轴向端部；螺母，位于第一止动件和第二止动件之间，联接到丝杠，并且包括设置在螺母的内圆周部上的以与第一螺钉接合的第二螺钉；中空导向环，设置在壳体和螺母之间并沿圆周方向支撑在螺母上。第一插入凹部可以设置在壳体的内圆周部中，并且与第一插入凹部相对应的第二插入凹部可以设置在导向环的外圆周部中。导向环可以通过插入到第一插入凹部和第二插入凹部中的插入构件联接到壳体。

有益效果

根据本公开的实施例，线控转向装置可以将驾驶员对方向盘的操作限制在最小旋转角度内以改善驾驶员的转向感受，并防止设置在方向盘上的时钟弹簧被损坏。可以更容易地制造和加工转向装置的部件且可以更简单地将转向装置的部件装配在一起，并且可以减少部件对周围部件的的干扰。线控转向装置可以被设计成各种结构并且有利于包装。

附图说明

图1是根据本公开的实施例的线控转向装置的一部分的分解透视图；

图2是图1的一部分的分解透视图；

图3是图1的组装位置的透视图；

图4是图2的组装位置的前视图；

图5是根据本公开的实施例的线控转向装置的截面图；以及

图6和图7是示出图5的操作状态的截面图。

具体实施方式