[发明专利]车辆用灯具的控制装置、车辆用灯具系统及车辆用灯具的控制方法

说明书

车辆用灯具的控制装置为对搭载有以第1频率振动的振动产生源的车辆用灯具(1)中的光轴角度的调节进行控制的装置，包括：加速度传感器(32)，其被搭载于车辆用灯具(1)，并且被设定为以第1频率的非整数倍的第2频率对加速度进行采样；接收部(34)，其接收表示加速度传感器(32)的输出值的信号；以及控制部(36)，其执行如下控制：基于加速度传感器(32)的输出值来调节车辆用灯具(1)的光轴角度。

技术领域

本发明涉及车辆用灯具的控制装置、车辆用灯具系统及车辆用灯具的控制方法。尤其是，本发明涉及被用于汽车等的车辆用灯具的控制装置、车辆用灯具系统及车辆用灯具的控制方法。

背景技术

以往，已知一种自动校平控制，其根据车辆的倾斜角度来自动地调节车辆用前照灯的光轴位置，从而使前照灯的照射方向发生变化。一般地，在自动校平控制中，前照灯的光轴位置基于从车高传感器的输出值导出的车辆的节距角度而被调节。与此不同，在专利文献1中，公开了一种车辆用灯具的控制装置，其用加速度传感器来实施自动校平控制。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1:日本特开2012-030782号公报

发明内容

[发明要解决的课题]

在使用了加速度传感器的情况下，与使用车高传感器的情况相比，能够使自动校平系统更为廉价，还能够谋求轻量化。结果，能够谋求车辆的低成本化及轻量化。另一方面，即使在使用加速度传感器的情况下，也始终存在欲进一步提高自动校平控制的精度这样的要求。

本发明鉴于这样的状况而完成，其目的之一在于提供一种提高车辆用灯具的自动校平控制的精度的技术。

[用于解决技术课题的技术方案]

为了解决上述问题，本发明的一个方案为一种对车辆用灯具中的光轴角度的调节进行控制的车辆用灯具的控制装置，该车辆用灯具搭载有以第1频率振动的振动产生源。该控制装置包括：加速度传感器，其被搭载于车辆用灯具，并且被设定为以第1频率的非整数倍的第2频率来对加速度进行采样；接收部，其接收表示加速度传感器的输出值的信号；以及控制部，其执行基于加速度传感器的输出值来调节车辆用灯具的光轴角度的控制。

本发明的另一方案为一种车辆用灯具系统。该车辆用灯具系统包括可调节光轴的车辆用灯具、以及上述任一方案的车辆用灯具的控制装置。

本发明的另一方案为一种对车辆用灯具中的光轴角度的调节进行控制的车辆用灯具的控制方法，该车辆用灯具搭载有以第1频率振动的振动产生源。该控制方法包含通过被搭载于车辆用灯具的加速度传感器，以第1频率的非整数倍的第2频率对加速度进行采样的步骤、以及基于采样的加速度来调节车辆用灯具的光轴角度的步骤。

本发明的另一方案为一种车辆用灯具的控制装置。该控制装置包括：接收部，其接收表示倾斜传感器的输出值的信号，该倾斜传感器能够导出车辆相对于水平面的倾斜角度；控制部，其针对车辆停止中的倾斜角度的变化，输出指示车辆用灯具的光轴角度的调节的调节信号，并针对车辆行驶中的倾斜角度的变化，避免调节信号的生成或输出，或输出指示光轴角度的维持的维持信号；以及移动判定部，其判定在点火开关处于关断状态期间存在车辆的移动。控制部在移动判定部判定为无移动的情况下，针对点火开关处于关断状态期间的倾斜角度的变化，输出调节信号，在移动判定部判定为存在移动的情况下，针对点火开关处于关断状态期间的倾斜角度的变化，避免调节信号的生成或输出，或输出维持信号。

本发明的另一方案为一种车辆用灯具系统。该车辆用灯具系统包括可调节光轴的车辆用灯具、可导出车辆相对于水平面的倾斜角度的倾斜传感器、以及上述任一方案的车辆用灯具的控制装置。

另外，以上构成要素的任意组合，以及将本发明的表达方式在方法、装置、系统等之间转换后的结果，作为本发明的方案也是有效的。