[发明专利]控制单元

说明书

减少施加在连接器上的载荷。控制单元(3)具备设置有连接器(37)的配线板(8)。连接器(37)设置在配线板(8)中与控制单元(3)的主体相对的面(80a)的背侧的面(80b)上，配线板(8)具有向与主体相对的面的背侧的面侧突出的脚部(85a、85b)。

技术领域

本发明涉及一种控制单元。

背景技术

动力传递装置具有收纳变速器等的壳体，在壳体的内部贮存有用于润滑、冷却及转矩传递等的自动变速器工作油(ATF，以下简称为“油”)。

在壳体的内部收纳有对油进行调压并使其在壳体内部循环的控制阀单元。在控制阀单元中设置有多个传感器、促动器等电气部件，另外设置有将用于向各个电气部件通电或发送信号的配线捆扎固定的配线板(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005－286242号公报

有时在配线板上也会设置与配线连接的连接器。

在进行变速器的维护等时，有时将控制阀单元从壳体卸下，放置在作业台或地板等平坦的面上。在此，具有柔软性的配线的耐载荷高，另一方面，连接器的耐载荷比配线低。于是，在维护等中，在将控制阀单元放置于平坦面时，要求保护连接器免受大的载荷。

发明内容

本发明的一方式是一种控制单元，具备设置有连接器的配线板，

所述连接器设置在所述配线板中与所述控制单元的主体相对的面的背侧的面，

所述配线板具有向与所述主体相对的面的背侧的面侧突出的脚部。

发明效果

根据本发明的一方式，在使连接器为下侧而将控制阀单元放置在平坦的面上的情况下，由于脚部承受了一部分载荷，所以能够减少施加到连接器上的载荷。

附图说明

图1是表示动力传递装置的壳体的内部结构的图。

图2是从下侧观察控制阀单元的图。

图3是表示组装了配线的状态的配线板的图。

图4是表示取下了配线的状态的配线板的图。

图5A是表示脚部、连接器及螺栓的配置的示意图，是图4的A-A向视图。

图5B是表示脚部、连接器及螺栓的配置的示意图，是图4的B-B向视图。

图6A是说明控制阀单元的作用的示意图。

图6B是说明控制阀单元的作用的示意图。

图7是表示作为比较例，具备未设置脚部的配线板的控制阀单元的作用的图。

具体实施方式

控制单元例如包括：用于变速器的油压控制而设置的控制阀单元；用于电动汽车或混合动力汽车的驱动用电动机的控制而设置的逆变器(逆变器单元)等。

在以下的实施方式中，作为控制单元的一例，对设置在变速器等动力传递装置上的控制阀单元进行说明。

图1是表示动力传递装置的壳体的内部结构的图。

如图1所示，动力传递装置构成为在壳体1的内部收纳有构成动力传递装置的元件。

在壳体1的上部形成有收纳构成带轮等变速机构的部件(未图示)的收纳室2。在壳体1的下部形成有阀室4。阀室4的下端开口，油盘5封闭其下端开口41。