[发明专利]充放电装置、充放电控制方法及计算机程序

说明书

提供一种尽管按照与充放电方式对应的规定的时序也能发挥高的响应性的充放电装置、充放电控制方法及计算机程序。充放电装置具有与车载电力线连接的连接器，所述车载电力线与设置于车辆的蓄电池连接，所述充放电装置对所述蓄电池中的充放电进行控制，其中，所述充放电装置具备：通信部，其与车载控制装置进行通信连接，所述车载控制装置对安装于所述车载电力线的车辆侧的继电器的接通及断开进行切换；通信控制部，其与所述车载控制装置之间基于规定的时序经由所述通信部来收发消息；以及连接待机状态维持部，其在基于所述规定的时序而将所述车辆侧的继电器向接通切换之后，在未执行所述蓄电池的充放电的期间，维持使所述车辆侧的继电器保持为接通的连接待机状态。

技术领域

本发明涉及与车辆所具备的蓄电池连接的充放电装置、充放电控制方法及计算机程序。

背景技术

电动机动车所具备的蓄电池的电池容量例如为5～100kWh这样比较大的容量。提出了如下的技术：将上述的车辆所蓄积的电力除了用于实现电动机动车的驱动以外，还用于实现包括例如能够向家庭等供给的V2H(Vehicle to Home)、能够向不限于家庭的建筑物供给的V2B(Vehicle to Building)、能够向电网供给的V2G(Vehicle to Grid)在内的V2X。期待即便因发生灾害而成为停电状态，也能够供给可移动的电动机动车所蓄积的电力来维持生活、维持工厂的工作。在实现V2X的情况下，期望能够接受来自EMS(Energy ManagementSystem)的控制而有计划地进行充放电。

关于用于实现V2H的充放电装置，在专利文献1中提出一种装置，其在不使安装在与车辆的蓄电池连接的电力线上的充放电装置侧的继电器接通的情况下，在充放电装置侧掌握车辆与充放电装置之间的连接来控制充放电。

在专利文献2中公开如下技术：为了保护包括用于对向电动机动车上设置的蓄电池供给的电力进行调整的ACDC转换器在内的车载充放电电路，在产生来自商用电源的电压反复降压或恢复的波动现象的情况下，停止充电。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5642226号

专利文献2：日本特开2013-090459号公报

发明内容

发明的概要

发明要解决的课题

如在专利文献1中也公开的那样，车辆与充放电装置之间的电力线的连接检测、车辆与充放电装置之间的通信连接确立、充放电的开始及停止按照与几个充放电方式中的任一方式对应的规定的时序(sequence)而安全地进行。充放电的控制需要遵循与该规定的时序对应的步骤，难以对要求快速的响应的来自EMS的控制指示进行应答。充放电的运转及停止的切换需要车辆侧的直流继电器、充放电装置侧的直流继电器及解列继电器的接通及断开的切换。在运转模式的切换匹配细致的控制而被反复进行的情况下，上述的继电器的接通及断开频繁地反复进行而导致继电器劣化，可能提前破损。

本发明的目的在于，提供一种尽管按照与充放电方式对应的规定的时序也能抑制劣化且发挥高的响应性的充放电装置、充放电控制方法及计算机程序。

用于解决课题的方案

本公开的一实施方式的充放电装置具有与车载电力线连接的连接器，所述车载电力线与设置于车辆的蓄电池连接，所述充放电装置对所述蓄电池中的充放电进行控制，其中，所述充放电装置具备：通信部，其与车载控制装置进行通信连接，所述车载控制装置对安装于所述车载电力线的车辆侧的继电器的接通及断开进行切换；通信控制部，其与所述车载控制装置之间基于规定的时序经由所述通信部来收发消息；以及连接待机状态维持部，其在基于所述规定的时序而将所述车辆侧的继电器向接通切换之后，在未执行所述蓄电池的充放电的期间，维持使所述车辆侧的继电器保持为接通的连接待机状态。