[发明专利]侧停车架结构

说明书

一种侧停车架结构，其具备能够转动地支承于车身(11)的侧停车架(20)和检测所述侧停车架(20)的转动位置的停车架开关(40)，其中，所述侧停车架结构具备：转动定位部(45)，其在所述侧停车架(20)的转动方向上对所述停车架开关(40)进行定位；以及连接器部(46)，其将配线(H)与所述停车架开关(40)连接，在车辆侧视观察下，连结所述侧停车架(20)的转动轴(35)的轴心(p1)与所述转动定位部(45)的定位中心(p2)的第一直线(T1)从所述转动轴(35)侧向所述转动定位部(45)侧而朝向车辆前后方向的前后一方延伸，在车辆侧视观察下，沿着所述连接器部(46)的配线装拆方向的第二直线(T2)从所述转动轴(35)侧向所述连接器部(46)侧而朝向车辆前后方向的前后另一方延伸。

技术领域

本发明涉及侧停车架结构。

本申请基于在2019年4月26日向日本提出申请的日本特愿2019-086704号而主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

以往，在机动二轮车的侧停车架结构中，已知有以下的结构。该结构判定侧停车架是处于向后方弹起的收纳位置还是处于向下方延伸而支承车身的立起位置(使用位置)。因此，将检测侧停车架的转动位置的停车架开关安装在转动轴的附近(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利第4771420号公报

发明内容

发明的概要

发明要解决的课题

然而，侧停车架将车身以倾斜的状态支承，因此在上述现有技术中存在以下的课题。即，将侧停车架支承为能够转动的停车架托架等朝向车身下部的下方且车宽方向外侧突出。因此，在转弯时使车身较大地倾斜的情况下或越过路面的凹凸的情况下等，存在以下的可能性。即，停车架托架等周边部件可能会非意图地接地。因此，希望侧停车架周边进一步紧凑化。

因此，本发明提供一种能够实现侧停车架周边的紧凑化的侧停车架结构。

用于解决课题的方案

作为上述课题的解决方案，本发明的第一方案为侧停车架结构，其具备能够转动地支承于车身(11)的侧停车架(20)和检测所述侧停车架(20)的转动位置的停车架开关(40)，其中，所述侧停车架结构具备：转动定位部(45)，其在所述侧停车架(20)的转动方向上对所述停车架开关(40)进行定位；以及连接器部(46)，其将配线(H)与所述停车架开关(40)连接，在车辆侧视观察下，连结所述侧停车架(20)的转动轴(35)的轴心(p1)与所述转动定位部(45)的定位中心(p2)的第一直线(T1)从所述转动轴(35)侧向所述转动定位部(45)侧而朝向车辆前后方向的前后一方延伸，在车辆侧视观察下，沿着所述连接器部(46)的配线装拆方向的第二直线(T2)从所述转动轴(35)侧向所述连接器部(46)侧而朝向车辆前后方向的前后另一方延伸。

本发明的第二方案在上述第一方案的基础上，其中，在车辆侧视观察下，所述第一直线(T1)从所述转动轴(35)侧向所述转动定位部(45)侧而朝向车辆前后方向的前方延伸，在车辆侧视观察下，所述第二直线(T2)从所述转动轴(35)侧向所述连接器部(46)侧而朝向车辆前后方向的后方延伸。

本发明的第三方案在上述第二方案的基础上，其中，所述侧停车架(20)具备能够转动地连结于所述车身(11)的枢轴部(22)，在所述转动轴(35)的轴向上，所述连接器部(46)的车宽方向内侧的内侧面(46d)比所述枢轴部(22)的车宽方向外侧的外侧面(22d)向车宽方向外侧分离配置。