[发明专利]两轮车的辅助轮机构

说明书

本申请公开的两轮车的辅助轮机构(151)具有辅助轮(1)、鞍座支承部件(7)、传递部件(9)、辅助轮施力部件(23)。辅助轮(1)以能够在从路面(17)退避的退避位置与将车身(11)相对于路面(17)进行支承以防止车身(11)的倾倒的工作位置之间移动、且位于后部车轮(13)的侧方的方式支承于车身(11)。鞍座支承部件(7)设置于车身(11)，并将鞍座(27)以能够前后移动的方式进行支承。传递部件(9)将鞍座(27)的前后的移动传递给辅助轮(1)，使得在鞍座(27)位于前方时辅助轮(1)位于退避位置，在鞍座(27)位于后方时辅助轮(1)位于工作位置。辅助轮施力部件(23)对辅助轮(1)施力以使辅助轮(1)朝向退避位置。由此，实现一种两轮车的辅助轮机构，不需要驾驶者的手动操作就能够使辅助轮在退避位置与工作位置之间移动。

技术领域

本发明涉及两轮车的辅助轮机构，能够使设置于后部车轮的侧方的辅助轮在从路面退避的退避位置与将车身相对于路面进行支承以防止车身向侧方的倾倒的工作位置之间移动。

背景技术

以往，作为这种辅助轮机构，已知有专利文献1及2所公开的技术。专利文献1所公开的技术涉及自行车的辅助轮机构，其构成为，通过驾驶者操作设于车把的两侧的操作杆，能够使设于后部车轮两侧且被弹簧的弹性恢复力向退避位置施力的一对辅助轮单独地移动到工作位置。另外，专利文献2所公开的技术同样涉及自行车的辅助轮机构，其构成为，通过驾驶者使轴支承于车架当中的下管的一根操作杆向前后倾动，能够使设置于后部车轮的两侧的一对辅助轮同时在退避位置与工作位置之间移动。这样，这些现有技术都需要驾驶者的手动操作来使辅助轮在退避位置与工作位置之间移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-162174号公报

专利文献2：日本特开2013-203289号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种不需要驾驶者的手动操作就能够使辅助轮在退避位置与工作位置之间移动的两轮车的辅助轮机构。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明的第一方式是一种两轮车的辅助轮机构，具备辅助轮、辅助轮支承部件、鞍座支承部件、传递部件和辅助轮施力部件。辅助轮支承部件支承于所述两轮车的车身，并将所述辅助轮支承为，能够在从路面退避的退避位置与将所述车身相对于路面进行支承以防止所述车身向侧方的倾倒的工作位置之间移动、且位于后部车轮的所述侧方。鞍座支承部件设置于所述车身，并将鞍座支承为能够前后移动。传递部件将所述鞍座的前后的移动传递给所述辅助轮支承部件，使得在所述鞍座位于前方时所述辅助轮位于所述退避位置，在所述鞍座位于后方时所述辅助轮位于所述工作位置。辅助轮施力部件通过弹性恢复力对所述辅助轮施力，以使得所述鞍座位于所述前方，所述辅助轮位于所述退避位置。

根据该结构，在驾驶者进行通常的驾驶时，通过以使鞍座位于前方的方式落座于鞍座，能够将辅助轮保持于退避位置。由此，与没有辅助轮的两轮车同样地，不会因辅助轮而妨碍车身向侧方的倾倒，能够一边左右转向一边驾驶两轮车。在驾驶者未克服辅助轮施力部件的弹性恢复力来使鞍座向后方移动的期间，辅助轮被稳定地保持于退避位置。另一方面，在驾驶者例如在交通灯前使两轮车停止时等需要辅助轮时，克服辅助轮施力部件的作用力而由臀部将鞍座向后方推压，并通过传递部件传递该动作，能够使辅助轮移动到工作位置。由此，即使在难以保持左右平衡的停车期间等，也能够通过辅助轮保持车身的稳定性。这样，不需要手动操作，就能够在需要时使辅助轮发挥功能，在不需要时使辅助轮退避。

根据本发明的第二方式，在第一方式的两轮车的辅助轮机构中，所述传递部件具有线材和对该线材进行引导的线材插通管，通过所述线材的张力将所述鞍座向所述后方的移动传递给所述辅助轮支承部件以使得成为所述辅助轮向所述工作位置的移动。