[发明专利]空闲车道行驶管理服务器装置、管理方法、程序以及车载装置

说明书

服务器装置具备接收部(21)和处理部(22)，接收部(21)经由通信网络接收空闲车道的车道状态及车辆位置信息和车辆(1)的本车辆位置信息，接收部(21)经由通信网络从车辆(1)受理空闲车道的行驶请求，处理部(22)根据行驶请求，基于车辆(1)的本车辆位置信息和所述空闲车道的车道状态及车辆位置信息来判断车辆(1)能否在空闲车道上行驶。

技术领域

本公开涉及一种对车辆在空闲车道上的行驶进行管理的服务器装置。

另外，本公开还涉及对车辆在空闲车道上的行驶进行管理的管理方法、行驶管理程序、以及车载终端。

背景技术

在专利文献1中记载了以下内容：鉴于在窄路上容易发生拥堵而提供一种对车道变更时的交通进行统管来缓和通过窄路时的拥堵的拥堵缓和系统、地面系统以及拥堵预测控制装置。

在专利文献1所记载的拥堵缓和系统中，地面系统具有：第1识别信息获取单元，其获取通过规定部的车辆的识别信息；第一通过时刻获取单元，其获取通过了规定部的第一通过时刻；第二识别信息获取单元，其获取通过了窄路的车辆的识别信息；第二通过时刻获取单元，其获取通过了窄路的第二通过时刻；拥堵运算控制部，其基于第一获取时刻来决定通过所述窄路的各车辆的优先顺序；以及发送装置，其向各车辆发送优先顺序，拥堵预测控制装置具有用于接收优先顺序的接收装置和用于向乘员通知优先顺序的通知装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-262418号公报

发明内容

道路的使用率并不一定为100％。例如，在某个时间段，车辆集中在某个道路的某个行驶车道(lane)。但是，有时在其它的某个时间段剩余有能够行驶的车道。另外，还有时根据状况，即使在相同的时间也存在其它能够行驶的车道。

道路是基础设施，是社会资本。资本最好被更充分地使用。因此，在本公开中，将对于不允许行驶的一般车辆而言物理上能够行驶但实际上未使用的车道表述为“空闲车道”。并且，若能够更灵活使用空闲车道，则车辆的乘员能够避免拥堵。

本公开根据有关的观点而完成，目的在于有效地灵活使用空闲车道。

用于解决问题的方案

在具备接收部和处理部的服务器装置中，所述接收部经由通信网络接收空闲车道的车道状态及车辆位置信息，所述接收部经由通信网络接收车辆的本车辆位置信息，所述接收部经由通信网络从所述车辆受理空闲车道的行驶请求，所述处理部根据所述行驶请求，基于所述车辆的本车辆位置信息和所述空闲车道的车道状态及车辆位置信息来判断所述车辆能否在所述空闲车道上行驶。通过所述结构，与所述服务器装置连接的车辆的乘员能够避免拥堵。另外，空闲车道是社会资本，因此该社会资本被有效地灵活使用。

附图说明

图1是示出空闲车道103的概念图。

图2是示出空闲车道管理系统的一个实施例的系统结构图。

图3是示出输出部111输出的行驶建议信息的一例的图。

图4是示出输出部111向乘员输出的允许行驶信息或不允许行驶信息的一例的图，(a)为允许的情况，(b)为不允许的情况。

图5是示出车辆1的乘员希望在空闲车道103上行驶的情况下的、车辆1和服务器装置2中的处理例的流程图。

图6是示出输出部111输出的表示行驶结束的信息的输出例的图。

图7是示出输出部111输出的收费信息的输出例的图。

具体实施方式