[发明专利]中空稳定器用电阻焊钢管和其制造方法

说明书

本发明提供一种耐腐蚀疲劳特性优异的中空稳定器用电阻焊钢管。该中空稳定器用电阻焊钢管具有如下成分组成和组织：所述成分组成以质量％计包含C：0.15％以上且小于0.20％、Si：0.1～1.0％、Mn：0.1～2.0％、P：0.1％以下、S：0.01％以下、Al：0.01～0.10％、Ti：超过0.05％且为0.1％以下、B：0.0005～0.005％、Ca：0.0001～0.0050％和N：0.0050％以下，剩余部分Fe和不可避免的杂质构成，所述组织依据JIS G 0555通过点算法对粒径：10μm以上的TiS粒子和粒径：10μm以上的MnS粒子分别求出的清洁度为0～0.1％。

技术领域

本发明涉及中空稳定器用电阻焊钢管(electric-resistance-welded steelpipe or tube for hollow stabilizer)，特别是涉及不含Cr且兼备优异的耐淬火裂纹性(quench crack resistance)和耐腐蚀疲劳特性(corrosion fatigue resistance)的中空稳定器用电阻焊钢管。另外，本发明涉及上述中空稳定器用电阻焊钢管的制造方法。

背景技术

出于抑制转弯时的车身的侧倾抑制、提高高速行驶时的行驶稳定性，在许多汽车安装有稳定器。作为上述稳定器，以往利用使用棒钢的实心稳定器，但近年来，为了轻量化，一般采用使用钢管的中空稳定器。

中空稳定器通常通过如下操作制造：将作为坯材的钢管通过冷成型而成型为期望的形状后，实施淬火回火等调质处理。作为上述钢管，使用无缝钢管、电阻焊焊接钢管(以下，称为电阻焊钢管)等，其中，电阻焊钢管由于较廉价且尺寸精度优异而被广泛使用。

对作为这样的中空稳定器用的坯材使用的电阻焊钢管(中空稳定器用电阻焊钢管)要求淬火回火后强度(硬度)、耐疲劳特性优异。因此，为了提高中空稳定器用电阻焊钢管的淬火回火后的强度、耐疲劳特性，提出了各种技术。

例如，在专利文献1中提出了一种在对电阻焊钢管进行加热处理后，在轧制温度：600～850℃进行累计缩径率：40％以上的减径轧制，制造中空稳定器用电阻焊钢管的技术。

另外，在专利文献2中提出了在中空稳定器用电阻焊钢管中以N和Ti的含量满足特定关系的方式进行控制的技术。

在专利文献3中提出了电阻焊焊接部的熔合线宽度为25μm以下的中空稳定器用电阻焊钢管。

在专利文献4中提出了一种N和Ti的含量满足特定关系且电阻焊焊接部的熔合线宽度为25μm以下的中空稳定器用电阻焊钢管。

在专利文献5中提出了具有规定的成分组成且具有TiS粒子和MnS粒子的清洁度为0.1％以下的组织的中空稳定器用电阻焊钢管。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005－076047号公报

专利文献2：日本特开2006－206999号公报

专利文献3：日本特开2008－208417号公报

专利文献4：日本特开2013－147751号公报

专利文献5：国际公开第2017/056384号

发明内容

根据专利文献1～5中记载的技术，能够提高中空稳定器用电阻焊钢管的淬火回火后的强度(硬度)和耐疲劳特性。

另一方面，在寒冷地带，作为冬季的道路防冻措施，在道路上散布包含NaCl、CaCl₂等氯化物的防冻剂，防止滑倒等事故。因此，包含氯离子的水分(雪、冰等)附着于车身的下部(行走部分)，形成腐蚀环境。因此，近年来，对汽车的稳定器开始要求腐蚀环境下的耐疲劳特性、即耐腐蚀疲劳特性也优异。