[发明专利]用于操纵负载的控制设备和用于运行这种控制设备的方法

说明书

本发明涉及一种用于操纵负载的控制设备，具有第一供电端子（VBD）和第二供电端子（V_SW），其中所述控制设备的第一供电端子（VBD）与高供电电压电位的连接或者所述控制设备的第二供电端子（V_SW）与低供电电压电位（VGND）的连接经由所述负载进行，具有可控开关元件（SSE），所述可控开关元件接线在所述第一供电端子（VBD）和所述第二供电端子（V_SW）之间，具有控制单元（MC），所述控制单元具有控制信号输出端（AMC），所述控制信号输出端与所述可控开关元件（SW）的控制输入端连接，并且所述控制单元具有控制信号端子（SSA），具有控制信号收发器（TRC），所述控制信号收发器利用第一端子（A1）与所述第一供电端子（VBD）连接，并且利用第二端子（A2）与所述控制单元（MC）的控制信号端子（SSA）连接，并且所述控制信号收发器具有控制输出端（SA1），具有第一电压供应单元（SVE1），所述第一电压供应单元与所述控制信号收发器（TRC）连接用于对所述控制信号收发器进行电压供应，并且所述第一电压供应单元具有第一供电端子（VA1）和第二供电端子（VA2），所述第二供电端子（VA2）与所述控制设备的第二供电端子（V_SW）连接，具有第二电压供应单元（SVE2），所述第二电压供应单元利用能量存储元件（C）构成，所述第二电压供应单元与控制单元（MC）连接用于对所述控制单元进行电压供应，并且所述第二电压供应单元具有第一供电端子（VA3）、与所述控制设备的第二供电端子（V_SW）连接的第二供电端子（VA4）以及控制输入端（SE_SVE2），所述控制输入端与所述控制信号收发器（TRC）的控制输出端（SA1）连接，具有线圈（L），所述线圈接线在所述第一供电端子（VBD）和所述可控开关元件（SSE）之间，以及具有二极管（D1），所述二极管利用其阳极与所述线圈（L）和所述可控开关元件（SSE）的连接点连接并且利用其阴极与所述第一电压供应单元（SVE1）的供电端子（VA1）和所述第二电压供应单元（SVE2）的供电端子（VA3）连接。

在现代机动车中安装大量用于基于预先给定的或所确定的事件操纵负载的控制设备。这可以例如是安全气囊控制设备，所述安全气囊控制设备基于所接收和处理的加速度信号产生用于触发安全气囊的饼状点火器（Zündpille）的操控信号。但是，所述控制设备也可以是发动机控制设备，所述发动机控制设备基于例如曲轴转角、废气和其他对于控制与期望的行驶行为相对应的燃烧过程需要的信息来产生用于喷射阀和点火系统的信号。

然而，在车辆中，许多其他负载、诸如车窗玻璃升降器或刮雨器以及欧姆耗电器、诸如灯或加热元件被接通和关断。为此，相应的控制设备具有电子开关元件，所述电子开关元件经由通常微处理器或状态自动机形式的控制单元被操控。

对于这些任务，控制设备大多数具有两个用于与能量源、例如车辆电池连接的供电线路，而且还具有用于与其他控制设备进行通信的通信线路、诸如CAN或LIN总线。此外，必须设置用于与相应的负载连接的线路。此外，控制设备必须具有用于与线路连接的相应端子。

在DE 10 2007 002 953 A1和US 5,672,917中示出和描述了这种控制设备。

所提到的端子使控制设备昂贵，并且线路引起电缆束中的大重量，需要许多空间并且提高成本。

因此，本发明的任务是说明一种不太耗费的且因此成本更低的解决方案。

该任务通过根据权利要求1所述的用于操纵负载的控制设备和根据权利要求7所述的用于运行这种控制设备的方法来解决。有利的改进方案在各自从属权利要求中得以说明。