[发明专利]车辆用的树脂制部件

说明书

车辆用的树脂制部件(1)具有树脂制基体(10)和在树脂制基体(10)上形成的有机硅类聚合物的硬涂层(12)，在该车辆用的树脂制部件(1)中，在硬涂层(12)的表面的至少一部分的红外吸收光谱中，1270cmsupgt;－1/supgt;附近的峰值的峰值面积A1270和1000cmsupgt;－1/supgt;附近的峰值的峰值面积A1000的峰值面积比A1270/A1000为大于或等于0.012而小于或等于0.021。

技术领域

本发明涉及车辆用的树脂制部件。

背景技术

在专利文献1中公开了一种包含下述工序的树脂玻璃的制造方法，该工序为，对有机硅聚合物层的表面照射波长小于或等于200nm的真空紫外线而改质为以二氧化硅为主要成分的硬质薄膜。

专利文献1：日本专利第4536824号公报

发明内容

通过聚碳酸酯、丙烯酸等树脂材料能够制作复杂的形状的部件，能够实现无法通过此前的玻璃进行成型的形状。但是，由树脂材料构成的部件与由玻璃构成的部件相比，存在表面容易受到损伤、持续照射紫外线而变色等问题。因此，对部件的表面实施有机硅类聚合物的硬涂层而对该问题进行弥补。

该硬涂层将其表面通过紫外线改质而设为以二氧化硅(SiO₂)为主要成分的硬质膜，由此能够赋予高的耐擦伤性。另一方面，硬质膜与硬涂层、其他树脂材料相比不易由于热而伸缩，在由树脂材料构成的部件重复进行温度变化时，有时在硬质膜产生裂纹。在作为车辆用的树脂制部件而使用的情况下，不仅要求高的耐擦伤性，还要求耐长期使用的高的耐热性。

本发明的目的在于，提供耐擦伤性及耐热性优异的树脂制部件。

为了达到上述目的，本发明的车辆用的树脂制部件，

(1)具有：

树脂制基体；以及

在所述树脂制基体上形成的有机硅类聚合物的硬涂层，

在该车辆用的树脂制部件中，

在所述硬涂层的表面的至少一部分的红外吸收光谱中，1270cm^－1附近的峰值的峰值面积A1270和1000cm^－1附近的峰值的峰值面积A1000的峰值面积比A1270/A1000为大于或等于0.012而小于或等于0.021。

(2)另外，(1)中记载的车辆用的树脂制部件，

优选在所述硬涂层的表面的至少一部分的红外吸收光谱中，在大于或等于870cm^－1而小于或等于960cm^－1的范围存在的峰值的顶点位于大于或等于870cm^－1而小于或等于910cm^－1的范围。

(3)另外，(1)或(2)中记载的车辆用的树脂制部件，

优选所述硬涂层是将示出下述的红外吸收光谱的有机硅类聚合物硬化而形成的，该红外吸收光谱是1336cm^－1附近的峰值的峰值面积A1336和1409cm^－1附近的峰值的峰值面积A1409的峰值面积比A1336/A1409为大于或等于0.5。

发明的效果

根据本发明，能够提供耐擦伤性及耐热性优异的树脂制部件。

附图说明

图1是树脂制部件的剖视图。

图2是表示树脂制部件的制造的情形的示意图。

图3是表示实施例2及对比例1的树脂制部件的表面的红外吸收光谱的图。

图4是表示相对于紫外线的照射次数的峰值面积比A1270/A1000的图。