[发明专利]传动轴

说明书

传动轴设有等速接头，该等速接头具备：旋转轴和与所述旋转轴相连的内圈部件；在所述旋转轴的相对于旋转轴线的方向的径向上配置于内圈部件的外周的滚动体；筒状的外圈部件，在所述径向上设于所述滚动体的外周，并且所述旋转轴的旋转力经由所述滚动体传递到该外圈部件，所述外圈部件具有定心部，该定心部设于作为所述旋转轴线的方向上的所述外圈部件的两端部的第一端部以及第二端部中的所述第一端部，在所述径向上形成为比所述外圈部件的最大的直径小。

技术领域

本发明涉及传动轴。

背景技术

通常，关于汽车用的传动轴，例如已知有以下的专利文献1所记载的传动轴。

即，该传动轴在轴向一端侧具有外圈外径大致一定的等速接头，使用设于外圈内的贯通孔，通过螺栓紧固与车辆侧对象部件组装。此时，传动轴与车辆侧对象部件的定心通过使等速接头的外圈外径部嵌合来进行。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4897636号公报

发明内容

发明将要解决的课题

然而，在专利文献1所记载的技术中，由于通过与外圈外径部的嵌合来与车辆侧对象部件进行定心，因此对象部件必然比外圈外径部大，存在车辆侧对象部件大型化这一课题。

本发明的目的之一在于提供通过使嵌合部形状小型化而能够使变速器、差动器等车辆侧对象部件小型化的传动轴。

用于解决课题的手段

本发明的一实施方式中的传动轴的特征在于，具有旋转轴，在所述传动轴设有等速接头，所述等速接头具备：与所述传动轴的旋转轴相连的内圈部件；在所述旋转轴的相对于旋转轴线的方向的径向上配置于内圈部件的外周的滚动体；以及筒状的外圈部件，其在所述径向上设于所述滚动体的外周，并且所述旋转轴的旋转力经由所述滚动体传递到该外圈部件，所述外圈部件具有定心部，该定心部设于作为所述旋转轴线的方向上的所述外圈部件的两端部的第一端部以及第二端部中的所述第一端部，在所述径向上形成为比所述外圈部件的最大的直径小。

由此，在本发明的一实施方式中的传动轴中，能够使变速器、差动器等车辆侧对象部件小型化。

附图说明

图1是实施方式1的传动轴1的整体构成图。

图2是实施方式1的等速接头3的放大剖面图。

图3的(a)是实施方式2的等速接头3的放大剖面图，(b)是实施方式2的等速接头3的侧视图。

图4是图3(a)的A部的放大图。

图5是实施方式3的等速接头3的放大剖面图。

图6的(a)是实施方式4的等速接头3的放大剖面图，(b)是定心部件400的单体图。

具体实施方式

〔实施方式1〕

图1是实施方式1的传动轴的整体构成图。

另外，在以下的说明中，为了方便，将图1的左侧作为“车辆前侧”、将右侧作为“车辆后侧”进行说明。

(传动轴的构成)

传动轴1具备轴部件2，该轴部件2的一端经由连结于与作为未图示的驱动源的发动机连结的变速器的万向接头100以能够一体旋转的方式连结，另一端经由连结于与未图示的驱动轮连结的差动器的车辆侧对象部件200的等速接头3以能够一体旋转的方式连结。

图2是实施方式1的等速接头3的放大剖面图。

对实施方式1的等速接头3的构成进行说明。