[发明专利]用于授权对具有抗磁干扰性的热力发动机的磁传感器进行更新的方法在审
| 申请号: | 202080016655.1 | 申请日: | 2020-02-25 |
| 公开(公告)号: | CN113439198A | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
| 发明(设计)人: | D·布斯卡伦 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车有限公司 |
| 主分类号: | G01D5/244 | 分类号: | G01D5/244;F02D41/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 邓雪萌;张一舟 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 授权 具有 干扰 热力 发动机 传感器 进行 更新 方法 | ||
1.一种用于授权对机动车辆的热力发动机的磁场传感器的切换阈值进行更新的方法,以便确保传感器对外部磁干扰的抗扰性,包括一连串交替的齿(DC)和凹部的靶标与所述热力发动机的元件相关联,并且所述磁场传感器检测由所述靶标的齿(DC)在传感器附近的通过引起的磁场变化,所述磁场传感器生成所述变化的磁信号(Smag),所述磁信号(Smag)具有振荡,每个振荡的振幅包括在相对最小值和最大值之间,某些振荡可能是由磁干扰引起的并且在由传感器更新切换阈值(SC)时不被考虑,所述切换阈值是根据磁场的至少两个接连的振荡的检测到的振幅重新计算的,其特征在于,当在所述至少两个接连的振荡之间计算的振荡频率(Fosc)高于根据发动机的最大旋转速度(Rmot)和所述靶标上的齿数计算的最大振荡频率(F1max,...,F6max)时,暂停所述切换阈值的更新。
2.根据前一项权利要求所述的方法,其特征在于,当预定数量的振荡的组中的一个振荡具有的基于恰好前一个振荡计算的振荡频率高于所述最大振荡频率时,暂停该组的切换阈值的更新。
3.根据前一项权利要求所述的方法,其特征在于,所述预定数量等于四。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述传感器周期性地向电子控制单元传送电输出信号(Ss),以同步所述热力发动机,所述电输出信号(Ss)指示所述磁信号(Smag)的当前值相对于由所述传感器周期性地重新计算的所述切换阈值(SC)的位置。
5. 一种机动车辆的热力发动机的至少一个磁场传感器和电子控制单元的组件,所述至少一个传感器与包括一连串交替的齿(DC)和凹部的靶标相互作用,所述靶标与所述热力发动机的元件相关联, 并且所述至少一个磁场传感器包括用于检测由所述靶标的齿在至少一个传感器附近的通过引起的磁场变化的装置,所述至少一个传感器包括用于生成所述变化的磁信号(Smag)的装置,所述至少一个传感器包括用于计算和更新切换阈值(SC)的装置,以及用于周期性地将电输出信号(Ss)传输到电子控制单元以同步热力发动机的装置,所述组件实施根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,所述至少一个传感器包括用于在磁信号中的至少两个接连的振荡之间计算振荡频率的装置,用于存储基于发动机的可校准的预定旋转速度(Rmot)和所述靶标上的齿数计算的最大振荡频率的装置,用于在振荡频率和所述最大振荡频率之间进行比较的装置,以及用于当振荡频率高于所述最大振荡频率时暂停所述切换阈值的更新的装置。
6.根据前一项权利要求所述的组件,其特征在于,所述至少一个磁场传感器是热力发动机的凸轮轴传感器和/或曲轴传感器。
7.一种机动车辆,其特征在于,其包括根据前述权利要求5或6中任一项所述的至少一个磁场传感器和电子控制单元的组件。
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