[发明专利]用于螺旋弹簧的支撑元件、包括所述支撑元件的悬架组件和悬架装置

说明书

公开了一种用于螺旋弹簧(90)的支撑元件(10；110)，支撑元件被配置为安装在螺旋弹簧杯形件(3；4)上并且包括具有槽(21；121)的上表面(21U；121U)，槽是弯曲的并且能够接收螺旋弹簧(90)的端回转部(90A)，支撑元件(10；110)的特征在于，其包括至少一个弹性保持构件(23、25；123、125)，至少一个弹性保持构件被配置为将端回转部(90A)保持就位在槽(21；121)中。

技术领域

本发明涉及用于螺旋弹簧(helicoidal spring)的支撑元件、以及包括该支撑元件的悬架组件(suspension assembly，悬挂组件)和悬架装置。

现有技术

在许多螺旋弹簧悬架装置中，支撑元件(也称为“弹簧垫”)定位在螺旋弹簧和杯形件(cup，杯形座)(也称为“弹簧座”)之间。

支撑元件包括具有槽的上表面，所述槽是弯曲的并且能够接收螺旋弹簧的端螺旋部(end spiral portion)。支撑元件通常由通过天然硫化橡胶制成的单个元件构成。支撑元件可以可选地包括与螺旋弹簧的端螺旋部的一部分接触的嵌件，该嵌件由镀有锌和/或镍的钢制成，或者由锌或铝制成。

这种类型的支撑元件通过限制支撑元件和弹簧的端螺旋部之间的相对移动，并且通过限制由于端螺旋部和槽之间存在碎屑、沙子、盐或灰尘而导致的弹簧的端螺旋部的磨耗(abrasion)，趋向于(tend to，易于)减少在弹簧的端螺旋部的涂层上的磨损。由于天然硫化橡胶的弹性，支撑元件还趋向于限制由悬架装置产生的噪音。此外，当嵌件的存在有助于防止弹簧腐蚀的电防腐(galvanic protection，阴极保护)时，以此可以使其作为电嵌件(galvanic insert)或牺牲嵌件(sacrificial insert)。

但是刚刚描述的已知的支撑元件存在缺点。

第一个缺点涉及支撑元件在螺旋弹簧上的安装。从经济和工业的角度来看，对于汽车制造商来说，在包括悬架装置的车辆的装配线上将支撑元件安装在螺旋弹簧上是困难的。因此，倾向于由螺旋弹簧的供应商将支撑元件安装在螺旋弹簧上，并将所得到的组件按原样交付给汽车制造商。但是在所得到的组件的储存或运输期间存在支撑元件从螺旋弹簧脱离的风险，在这种情况下，汽车制造商必须将支撑元件重新安装在螺旋弹簧上。

第二个缺点是，支撑元件的使用寿命对于某些高应力悬架装置来说可能是不够的。经验证，在悬架装置的使用寿命期间可能需要更换支撑元件。当前，更换支撑元件需要拆卸螺旋弹簧，这不方便且需要专用工具。

因此，切实需要一种至少部分地修正了这些缺点的用于螺旋弹簧的支撑元件。

发明内容

本发明涉及用于螺旋弹簧的支撑元件，支撑元件被配置为安装在用于螺旋弹簧的杯形件上并且包括具有槽的上表面，所述槽是弯曲的并且能够接收螺旋弹簧的端螺旋部，支撑元件包括至少一个弹性保持构件，该弹性保持构件被配置为将所述端螺旋部保持就位在槽中。

由于弹性保持构件将螺旋弹簧的端螺旋部保持就位在槽中，因此支撑元件从螺旋弹簧脱离的风险被显著降低。通过将支撑元件安装在螺旋弹簧上而形成的悬架组件现在可以被存储、运输并交付给汽车制造商，而支撑元件从螺旋弹簧脱离的风险很低。

在一些实施例中，所述弹性保持构件附接到槽的侧壁。

以这种方式定位的弹性保持构件使得将螺旋弹簧的端螺旋部放置在槽中变得相对简单。

在一些实施例中，支撑元件包括沿着槽彼此间隔开的多个弹性保持构件。

螺旋弹簧的端螺旋部更好地被保持就位在槽中，进一步降低支撑元件从螺旋弹簧脱离的风险。

在一些实施例中，所述弹性保持构件包括位于槽的径向内侧的多个第一弹性保持构件和位于槽的径向外侧的多个第二弹性保持构件。