[发明专利]用于向预燃烧室供应燃气的密封件和方法

说明书

燃气(G)通过管(30)供给到内燃发动机(1)的预燃烧室(21)。预燃烧室(21)形成在腔体(20)内，腔体容纳在发动机主体(2)的空腔(10)中，而管(30)容纳在发动机主体(2)与空腔(10)连通的通道(16)中。可以由弹性体制成的密封件(40)，包括限定内部空间(42)的壁(41)，该内部空间在第一、第二和第三开口(50，60，70)处穿过壁(41)开口。壁(41)的第一部分(43)限定第一和第二开口(50，60)，被布置在空腔(10)内，以使腔体(20)可通过开口(50，60)插入密封件的内部空间(42)，而壁(41)的第二部分(44)包括第三开口(70)被容纳在通道(16)中，使得管(30)能够经由第三开口(70)插入密封件的内部空间(42)中。管(30)通过腔体(20)中的入口(23)与预燃烧室(21)流体连通，通过密封件的密封区域(51，61，71)密封。

技术领域

本发明涉及具有被供应有燃气的预燃烧室的内燃发动机，并且具体地，涉及将运载燃气的管密封安装在发动机主体空腔中预燃烧室的方法。

背景技术

燃气发动机通常配备有与燃烧室流体连通的预燃烧室。燃气直接供应到预燃烧室，在此点燃，以引燃燃烧室中的主进气。

燃气可以经由管延伸，该管穿过发动机主体中的通道(通常为气缸盖)延伸至气缸盖中的腔体，在腔体内容纳限定了预燃烧室。

必须密封与预燃烧室流体连通的管，以防止燃气泄漏。

在一种传统的装置中，燃气供给管通过设置在其出口端和腔体的进口之间的金属密封管密封在气缸盖内的腔体上，在管的每一端的圆周上具有金属-金属过盈接触。

这需要精确的尺寸和表面质量控制，也是一种技术要求高且昂贵的解决方案。

还需要注意使腔体的入口孔与管精确地对准，并且通过管的轴向压紧而施加到管状密封件上的密封力来避免在气缸盖空腔中的腔体未密封。

维护后令人满意地重新制造密封件也可能会有困难。

在另一种常规布置中，燃气供应管和腔体分别通过单独的一组O形密封圈密封到气缸盖上，从而气缸盖通道的内端区域中燃气供应管被安装形成为用于将燃气从燃气供应管的出口端输送到预燃烧室的入口孔的导管。

所述O形环相对较软，因此在安装过程中必须小心以避免当O形环与腔体或燃气供应管一起插入到气缸盖的相应通道或空腔中时，O形环受到气缸盖材料的磨损而损坏。

而且，由于气缸盖可以由比进气管和腔体相对更多孔的材料制成，所以必须小心地控制其孔隙率，以避免燃气通过气缸盖泄漏到周围环境或冷却剂通道中。

发明内容

在本发明的第一方面，本发明提供了一种用于向内燃发动机供应燃气的装置中的密封件。

所述的内燃发动机包括发动机主体，所述发动机主体限定了燃烧室，与所述燃烧室连通的空腔，以及与所述空腔连通的通道。

该装置包括限定预燃烧室的腔体和管。

所述管被布置成在所述装置的使用位置向所述预燃烧室供应燃气，其中所述腔体被安装在发动机体的空腔中，所述预燃烧室与发动机的燃烧室流体连通，管安装在发动机主体的通道中，与腔体的预燃烧室流体连通。

所述密封件包括壁，所述壁围绕的内部空间，并且包括第一部分和第二部分。内部空间在第一、第二和第三开口处穿过壁开口。

第一部分在第一和第二开口之间延伸，而第二部分在第三开口和第一部分之间延伸。

第一部分包括布置在第一开口和第二部分之间的第一密封区域，以及布置在第二开口和第二部分之间的第二密封区域。

所述第一和第二密封区域中的每一个能够密封地接合所述腔体，在所述装置的使用位置所述腔体容纳的所述内部空间延伸通过所述第一和第二密封区域。