[发明专利]连接器装置

说明书

本公开的一实施方式提供一种能够使连接器彼此能连接的旋转位置、且绕在连接器彼此的连接方向延伸的轴线的连接器彼此的相对旋转位置增加的连接器装置。第1连接器(21)具有第1基准端子(61)、两个第1端子(62a、62b)、以及使第1端子(62a、62b)相互短路的第1连接器侧分流构件(81)。第2连接器(22)具有第2基准端子(131)和数量为第1端子(62a、62b)的数量以下的第2端子(132a、132b)。从第1连接器(21)和第2连接器(22)的连接方向(Z1)观看，第1端子(62a、62b)配置成以第1基准端子(61)为中心成为旋转对称。第2端子(132a、132b)在第2基准端子(131)与第1基准端子(61)在连接方向(Z1)对置时能够与第1端子(62a、62b)中的任一个在连接方向(Z1)对置。

技术领域

本发明涉及连接器装置。

背景技术

一般来说，在汽车、电动摩托车等中，电池和逆变器经由阳极侧的电路和阴极侧的电路这两个电路连接。因此，以往，在为了将电池和逆变器电连接而设置的连接器装置中，电池侧的连接器及逆变器侧的连接器成为分别具备阳极的端子和阴极的端子的结构。并且，在各连接器中，阳极的端子和阴极的端子这两种端子例如并排地配置成一列(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-128966号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，近年来，在电动摩托车、电动汽车等电动车辆搭载有相对于车身能装卸的电池。电池例如通过在与设置于车辆侧的逆变器连接的第1连接器连接设置于该电池的第2连接器，从而与逆变器电连接。电池为了更换、充电等而频繁由使用者相对于车身装卸。

作为将这样的相对于车身能装卸的电池和车辆侧的逆变器连接的连接器装置所具备的连接器，考虑到使用如以往那样阳极的端子和阴极的端子这两种端子并排地配置成一列的连接器。在该情况下，在将电池安装于车身时，以一方连接器的阳极的端子与另一方连接器的阳极的端子连接、且一方连接器的阴极的端子与另一方连接器的阴极的端子连接的方式，在设置于车身的电池的收纳部插入电池。即，能够进行连接器彼此的连接的、绕在连接器彼此的连接方向延伸的轴线的连接器彼此的相对旋转位置变为一个。因此，在将电池安装于车身时，为了能够将连接器彼此连接，而使绕在电池向收纳部插入的方向延伸的轴线的电池和收纳部的相对旋转位置始终为相同位置。但是，考虑使用者的便利性的话，优选该电池和收纳部的相对旋转位置具有多个。即，期望在连接器装置中能够进行连接器彼此的连接的、绕在连接器彼此的连接方向延伸的轴线的连接器彼此的相对旋转位置具有多个。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种能够使连接器彼此能连接的、绕在连接器彼此的连接方向延伸的轴线的连接器彼此的相对旋转位置增加的连接器装置。

用于解决课题的方案

解决上述课题的连接器装置具备：第1连接器，具有第1基准端子、多个第1端子以及使多个所述第1端子相互短路的第1连接器侧分流构件；和第2连接器，具有与所述第1基准端子电连接的第2基准端子、和能够与所述第1连接器的全部或者一部分所述第1端子电连接的第2端子，并且与所述第1连接器连接，所述第2连接器具有的所述第2端子的数量为所述第1连接器具有的所述第1端子的数量以下，从所述第1连接器和所述第2连接器的连接方向观看，多个所述第1端子配置成以所述第1基准端子为中心成为旋转对称，所述第2端子在所述第2基准端子与所述第1基准端子在所述连接方向对置时能够与多个所述第1端子中的任一个在所述连接方向对置。