[发明专利]膝部安全气囊模块在审
申请号: | 202080009839.5 | 申请日: | 2020-01-17 |
公开(公告)号: | CN113329917A | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | S·塔姆 | 申请(专利权)人: | ZF汽车德国有限公司;奥迪汽车股份公司 |
主分类号: | B60R21/231 | 分类号: | B60R21/231;B60R21/239 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 骆希聪 |
地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 膝部 安全气囊 模块 | ||
1.一种具有安全气囊(14)的膝部安全气囊模块,所述安全气囊具有多个在充气状态下彼此叠置的竖直腔室,所述腔室当中有中部腔室、上部腔室和下部腔室(18,20,16),其中所述中部腔室(18)直接与所述气体发生器(23)联接并且首先被充气,其中所述下部腔室(18)与所述中部腔室(20)能够藉由多个溢流开口(28)在流动意义上连接,并且阀装置被设计在所述溢流开口(28)处,使得所述溢流开口(28)在所述展开过程开始时是打开的,并且所述阀装置在所述展开过程期间封闭所述溢流开口(28)。
2.根据权利要求1所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,所述阀设备被设计成使得所述阀设备最早在所述气体发生器(23)点火后的20ms与40ms之间才封闭所述溢流开口(28)。
3.根据权利要求1或2所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,所述阀设备是被动装置。
4.根据权利要求1或2所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,所述阀设备与致动器(100)联接,所述致动器响应所述信号致动所述阀设备并且改变所述溢流开口(28)的打开状态。
5.根据前述权利要求之一所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,所述阀设备具有牵引机构,所述牵引机构自达到预先设定的展开状态起使封闭机构移动到所述溢流开口(28)上以将所述溢流开口封闭。
6.根据前述权利要求之一所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,用于所述溢流开口(28)的封闭机构由至少一个柔性壁(32)构成,所述柔性壁安装在所述中部腔室(18)与所述下部腔室(16)之间的分隔壁(24)上并且通过所述牵引机构脱离固定。
7.根据权利要求5或6所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,所述柔性壁(32)与多个溢流开口(28)相关联,以便将所述溢流开口封闭。
8.根据权利要求5至7之一所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,所述阀设备包括柔性壁(32),并且在初始状态下,所述柔性壁(32)和/或所述中部腔室(18)与所述下部腔室(16)之间的所述分隔壁(24)在所述柔性壁(32)与所述分隔壁(24)的重叠区域中折叠,尤其其中用撕裂缝(38)固定折皱,并且所述折皱自达到预先设定的充气状态起打开,以便封闭所述溢流开口(28)。
9.一种具有安全气囊(14)的膝部安全气囊模块,所述安全气囊具有多个在充气状态下彼此叠置的竖直腔室,所述腔室当中有下部腔室和上部腔室(16,20),其中所述下部腔室(16)直接与所述气体发生器(23)联接并且首先被充气,其中在所述下部腔室(16)与乘员的腿部之间存在附加腔室(64),所述附加腔室支撑在所述下部腔室(16)上并且藉由所述下部腔室被填充,其中在所述下部腔室与所述附加腔室之间设置有溢流开口(74),所述溢流开口延缓所述附加腔室(64)的填充,其中所述安全气囊在所述附加腔室(64)的区域中的厚度(D1)大于所述上部腔室(20)的最大厚度(D2),其中所述安全气囊在所述附加腔室(64)的区域中的厚度(D1)尤其大于所述上部腔室(20)的最大厚度(D2)至少20%。
10.根据权利要求9所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,所述溢流开口(74)被设计成小到使得所述附加腔室(64)不达到所述下部腔室(16)的内压力。
11.根据权利要求10所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,所述附加腔室的最大内压力在充气过程期间低于所述下部腔室(16)的最大内压力的至少30%。
12.根据权利要求9至11之一所述的膝部安全气囊模块,其特征在于,设置有阀设备,所述阀设备被设计成使得所述阀设备在展开过程开始时封闭所述溢流开口(74)并且在所述展开过程期间打开所述溢流开口。
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