[发明专利]资源共享支援系统以及资源共享支援方法

说明书

运输配送运营商间类似度计算部从匹配历史部取得匹配历史，计算各运输配送运营商间的运输配送运营商间类似度，运输配送运营商视角评价值计算部从匹配历史部取得匹配历史，使用运输配送运营商间类似度来计算从运输配送运营商观察的各货主的运输配送运营商视角评价值，匹配处理部将运输配送委托和空闲资源对应起来，使用货主视角评价值和运输配送运营商视角评价值来进行匹配处理，求出匹配结果。

技术领域

本发明涉及面向物流的资源共享支援系统以及资源共享支援方法。

背景技术

近年来，随着由于EC市场的发展而导致的送货上门的增加，物流领域中的运输卡车、驾驶员正在变得短缺。另一方面，由于运输的零星化、高频度化，卡车的装载率正在降低。另外，在路网不发达的地区，由于卡车运输的增加，频繁发生拥堵而环境变差，所以存在共同配送的需求。

物流的基本功能是指，运输配送运营商根据货主的委托将货物从某个地点运到其它场所。但是，按照这样的方式，在搬运完货物之后，运输配送运营商不得不以空的状态返回，在物流资源的利用效率的观点上并非是高效的。如果在返回时能够接受其它货物的运输配送委托，则能够高效地灵活运用物流资源，但是货主、运输配送运营商难以准备或者找到返回时的货物的运输。因此，存在如下需求：将在返回时等空闲的物流资源与希望运输货物的期望对应起来。

这些以往通过在日本被称为“水屋”的行业而人工地对应起来。与此相对，随着近年来的信息处理技术的发展，存在利用系统进行对应的方式。

在专利文献1中，提出了如下方式：针对登记在系统上的运输配送委托/空闲资源，在线地进行竞拍来匹配。

另外，在专利文献2中，提出了如下方式：使用多个运输配送运营商的空闲资源以及多个货主的运输配送委托的信息，使涉及多个企业的运输配送计划最佳化。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2001-273417号公报

专利文献2：日本特开2002-183265号公报

发明内容

在货主向运输配送运营商委托货物的运输的情况下，在以下的2个观点中，重要的是货主对运输配送运营商有没有信心。第1观点是运输配送运营商是否为可靠的运营商。第2观点是运输配送运营商是否足以具备用于可靠地运输货物而所需的实力。

关于第1观点，可以列举运输配送运营商是否在即将实施委托之前不会拒绝而会运输货物。

关于第1观点，可以列举是否具有根据运输的货物、场所而要求的实力。例如，如果运输的货物是食品，则是指能否实现干燥、冷藏、冷冻等根据运输的货物来决定的温度管理。如果是精密机械，则是指能否采用不会出现急加速那样的运输方式。另外，是指是否能够实施根据出发、到达的仓库而要求的装卸作业。另外，如果是配送，则是指是否掌握其场所的道路状况。

在专利文献1中，关于竞标的运输配送运营商，未包含有这些信息，所以货主需要由自身针对竞标的运输配送运营商，判断上述2个观点。这对于货主而言是费力的作业，成为犹豫利用匹配平台的主要原因。

在专利文献2中，针对货主以及运输配送运营商，使平台参与者对进行了运输配送委托/实施的结果给出好/差这样的评价，从而优先地匹配受到好的评价的货主/运输配送运营商。但是，在这个方式中，并未考虑货主、运输配送的货物的差异。因此，根据专利文献2的方式提供的评价结果，难以判别某个运输配送运营商是否会运输某个货主想要委托运输配送的货物。

这样，在专利文献1、2的方式中，存在必须由自身来判断即使委托货主过去未曾交易过的运输配送运营商是否也不会有问题这样的课题。

本发明的目的在于，提供一种能够解决委托货主过去未交易过的运输配送运营商时的课题的资源共享支援系统以及资源共享支援方法。