[发明专利]在车辆中的冷却剂回路

权利要求书

1.在车辆中的冷却剂回路，该冷却剂回路具有泵(18)、要被冷却的发动机(12)和冷却器(14)，其特征在于，

在发动机(12)与冷却器(14)之间在主通道(20)中设置有第一流量调节单元(22)，该第一流量调节单元包括第一阀(32)和第一致动器(30)并且该第一流量调节单元根据冷却剂的温度无级地恒温地开环或闭环控制冷却剂的流量，并且

在发动机(12)与第一流量调节单元(22)之间从所述主通道(20)分支出旁路通道(24)，该旁路通道在流体技术上与冷却器(14)并联连接，并且该旁路通道在冷却器(14)下游通入到所述主通道(20)中，在所述旁路通道(24)中设置有第二流量调节单元(26)，该第二流量调节单元包括第二阀(34)并且该第二流量调节单元构造为使得该第二流量调节单元根据冷却剂的温度打开或关闭该旁路通道(24)，

所述第一阀(32)与所述第一致动器(30)联接并且由该第一致动器根据冷却剂温度来无级地调节，并且所述第二阀(34)与第二致动器(44)联接并且由该第二致动器根据冷却剂温度来无级地调节，

第一温度传感器(28)定位在发动机(12)中或紧接着定位在发动机(12)之后并且电子操控所述第一致动器(30)和所述第二致动器(44)，

所述第一流量调节单元(22)和所述第二流量调节单元(26)在通信连接(46)中并且双向地交换关于其打开程度的信息，或者，所述第一流量调节单元(22)和所述第二流量调节单元(26)中的仅一个流量调节单元通过信号传输(38)与所述第一温度传感器(28)连接并且其状态通过所述通信连接(46)与所述第一流量调节单元(22)和所述第二流量调节单元(26)中的另一个流量调节单元通信。

2.根据权利要求1所述的冷却剂回路，其特征在于，所述第一流量调节单元(22)和所述第二流量调节单元(26)之间双向地交换关于其打开程度的信息，使得在第一流量调节单元(22)的第一阀(32)打开时，第二流量调节单元(26)的第二阀(34)以相同的程度关闭。

3.根据权利要求1或2所述的冷却剂回路，其特征在于，所述第一流量调节单元(22)的第一阀(32)在冷却剂温度低的情况下处于最大关闭位置并且从达到冷却剂的运行温度起处于最大打开位置，其中，所述第一阀(32)在这两个最大位置之间根据在第一温度传感器(28)处冷却剂的温度无级地运动到中间位置中。

4.根据权利要求1或2所述的冷却剂回路，其特征在于，所述第二流量调节单元(26)的第二阀(34)在冷却剂温度低的情况下处于最大打开位置中并且从达到冷却剂的运行温度起处于最大关闭位置中。

5.根据权利要求1或2所述的冷却剂回路，其特征在于，所述第一流量调节单元(22)具有膨胀材料调温器。

6.根据权利要求1或2所述的冷却剂回路，其特征在于，所述第二流量调节单元(26)具有膨胀材料调温器。

7.根据权利要求1或2所述的冷却剂回路，其特征在于，所述第一流量调节单元(22)和/或所述第二流量调节单元(26)分别具有一个节流调温器。

8.根据权利要求1或2所述的冷却剂回路，其特征在于，设置有油-冷却剂-热交换器(16)。

9.根据权利要求1或2所述的冷却剂回路，其特征在于，所述第一流量调节单元(22)的第一阀(32)在冷却剂温度低于80℃的情况下处于最大关闭位置并且从95℃起处于最大打开位置，其中，所述第一阀(32)在这两个最大位置之间根据在第一温度传感器(28)处冷却剂的温度无级地运动到中间位置中。

10.根据权利要求1或2所述的冷却剂回路，其特征在于，所述第二流量调节单元(26)的第二阀(34)在冷却剂温度低于80℃的情况下处于最大打开位置中并且从95℃起处于最大关闭位置中。