[发明专利]脚轮的制动装置

说明书

目的在于提供一种构造简单、可得到可靠的制动、且没有损坏车轮的周面的可能性的耐久性高的脚轮的制动装置，脚轮的制动装置设为如下结构：在车轮(7)的两侧面，在同心上等间隔地向与轴心平行的方向形成多个突出部(19)，并且在支架(5)的两侧板(5b、5b)，以跨越车轮并与突出部相向的方式设置杆(16)，在杆的前端以与突出部相向的方式形成爪(16a)，使杆工作，使爪与形成于突出部之间的凹部(19b)卡合，从而使车轮的旋转锁定。

技术领域

本发明涉及脚轮的制动装置。

背景技术

作为脚轮的制动装置，如专利文献1公开的那样，有如下的脚轮的制动装置：在框架(支架)配设制动片，并且在框架的顶板上穿设的孔中插嵌操作体，经由与制动操作杆连接的由凸轮、连杆等构成的传动机构使该操作体连动。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-302903号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另外，在专利文献1公开的制动装置中，使制动片与车轮的周面抵接，利用其摩擦阻力对车轮施加制动，因此，有可能制动效果降低，另外有可能损坏车轮的周面。

本发明是鉴于上述的背景技术所具有的课题而完成的，其目的在于提供一种构造简单、可得到可靠的制动、且没有损坏车轮的周面的可能性的耐久性高的脚轮的制动装置。

用于解决课题的手段

为了实现上述的目的，本发明为如下〔1〕～〔5〕所述的脚轮的制动装置。

〔1〕一种脚轮的制动装置，其中，在车轮的两侧面，在同心上形成多个突出部，并且在支架的两侧板，以跨越上述车轮并与上述突出部相向的方式设置杆(日文：レバー)，在上述杆的前端以与上述突出部相向的方式形成爪，使上述杆工作，使上述爪与形成于上述突出部之间的凹部卡合，从而使上述车轮的旋转锁定。

〔2〕上述〔1〕所述的脚轮的制动装置，其中，在与上述杆的爪抵接的突出部的端面，形成有相对于将上述突出部的外周端和车轮的中心连结的线倾斜成锐角的倾斜面。

〔3〕上述〔1〕或〔2〕所述的脚轮的制动装置，其中，上述杆通过与操作杆连结的缆线而工作，上述缆线相对于上述杆旋转自如地连结。

〔4〕上述〔3〕所述的脚轮的制动装置，其中，在上述缆线的中途及/或上述缆线与上述杆之间夹设有弹簧。

〔5〕上述〔3〕或〔4〕所述的脚轮的制动装置，其中，在上述缆线的中途设置具有滑动体的缆线连结器，经由上述滑动体将上述操作杆侧的缆线和上述杆侧的缆线连结。

发明的效果

根据上述〔1〕所述的本发明的脚轮的制动装置，杆的爪与形成于车轮的侧面的突出部卡合，从而对车轮施加制动，因此，可得到可靠的制动效果，不会损坏车轮的周面，因此耐久性也高，并且构造简单。

根据上述〔2〕所述的本发明的脚轮的制动装置，除了上述效果之外，杆的爪在突出部的倾斜面处卡合，因此卡合变得牢固，制动效果进一步得以提高。

根据上述〔3〕所述的本发明的脚轮的制动装置，除了上述效果之外，即使车轮回旋，缆线也不会扭转。

根据上述〔4〕所述的本发明的脚轮的制动装置，除了上述效果之外，在由于杆的爪嵌入到车轮的突出部之间的凹部等而无法容易地解除的情况下，能够通过夹设的弹簧伸长来减轻对缆线的负担，且之后弹簧也对杆向解除方向施力，起到制动解除的作用。

根据上述〔5〕所述的本发明的脚轮的制动装置，除了上述效果之外，将多个操作杆的缆线连结于滑动体，将与多个脚轮的杆连接的缆线连结于滑动体，从而能够将所选择的操作杆的动力向各脚轮传递。