[实用新型]电传导装置及电动车辆有效
申请号: | 202023345459.5 | 申请日: | 2020-12-31 |
公开(公告)号: | CN214112304U | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 凌和平;黄伟;曹露蓉;文琦 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/16 | 分类号: | B60L53/16;B60L53/60 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张文姣 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传导 装置 电动 车辆 | ||
本实用新型公开了一种电传导装置及电动车辆,其中电传导装置包括电子锁止装置,电子锁止装置包括锁执行单元和开关;锁执行单元的两端分别连接第一辅助电源端和第二辅助电源端;开关的第一端连接至第二连接确认端,开关的第二端通过分压电路接地或连接至第一连接确认端,或者,开关与第一信号线或第二信号线串联。该装置能够有效保证充放电过程中的充放电安全性。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其涉及一种电传导装置及电动车辆。
背景技术
目前,电动车辆采取的传导充电方式包括:交流充电桩充电、直流充电桩充电和车辆对车辆充电。对于交流充电桩充电和直流充电桩充电均有相应的锁止方式来保证充放电过程中的安全性,而车辆对车辆充电,仍缺少相应的锁止方式来保证充放电过程中的安全性,因此亟待解决。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的第一个目的在于提出一种电传导装置,能够有效保证充放电过程中的充放电安全性。
本实用新型的第二个目的在于提出一种电动车辆。
本实用新型的第三个目的在于提出另一种电动车辆。
为达到上述目的,本实用新型第一方面实施例提出一种电传导装置,包括电子锁止装置,电子锁止装置包括锁执行单元和开关;锁执行单元的两端分别连接第一辅助电源端和第二辅助电源端;开关的第一端连接至第二连接确认端,开关的第二端通过分压电路接地或连接至第一连接确认端,或者,开关与第一信号线或第二信号线串联。
根据本实用新型实施例的电传导装置,包括电子锁止装置,且该电子锁止装置包括锁执行单元和开关,其中锁执行单元的两端分别连接第一辅助电源端和第二辅助电源端,开关的第一端连接至第二连接确认端,开关的第二端通过分压电路接地或连接至第一连接确认端,或者,开关与第一信号线或第二信号线串联。由此,能够有效保证充放电过程中的充放电安全性。
为达到上述目的,本实用新型第二方面实施例提出一种电动车辆,包括上述的电传导装置。
根据本实用新型实施例的电动车辆,通过上述的电传导装置,能够有效保证充放电过程中的充放电安全性。
为达到上述目的,本实用新型第三方面实施例提出一种电动车辆,包括插座,插座与上述的电传导装置相适配。
根据本实用新型实施例的电动车辆,通过上述的电传导装置,能够有效保证充放电过程中的充放电安全性。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1为根据本实用新型一个实施例的电动车辆与电动车辆之间进行充放电的连接示意图;
图2a-图3b为根据本实用新型实施例的电传导装置的方框示意图;
图4a-图5d为根据本实用新型实施例的电传导装置的结构示意图;
图6为根据本实用新型一个实施例的电动车辆的方框图;
图7为根据本实用新型另一个实施例的电动车辆的方框图;
图8为根据本实用新型又一个实施例的电动车辆的方框图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图描述本实用新型实施例的电传导装置及电动车辆。
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