[实用新型]汽车换挡槽板防变形模具

说明书

本申请涉及汽车零件铸造模具的领域，尤其是涉及一种汽车换挡槽板防变形模具，包括参与围成型腔的活动块，以及被型腔包围的凸块，包括设于活动块上的挡位孔仿形块，挡位孔仿形块能够与标准尺寸的挡位孔配合插接，型腔中设有未变形铁镶件，未变形铁镶件被夹于活动块与凸块之间，未变形铁镶件的边缘插入型腔中，挡位孔仿形块插于未变形铁镶件的未变形挡位孔中，挡位孔仿形块与未变形挡位孔内壁之间具有间隙。铁镶件受热时膨胀、冷却时收缩均受到控制，使生产出的铁镶件变形后挡位孔尺寸仍然能够达标；浇铸时铝液填充铁镶件边缘的燕尾通槽，铝液凝固成型为铝件后与铁镶件连接牢固，不易分离。

技术领域

本申请涉及汽车零件铸造模具的领域，尤其是涉及一种汽车换挡槽板防变形模具。

背景技术

汽车换挡槽板常被安装在汽车内换挡，参照图1，汽车换挡槽板1由铝件2和铁镶件3组成，铁镶件3上具有挡位孔4，在模具中通过浇铸将铝件2和铁镶件3连接在一起，以此形成完整的汽车换挡槽板1。然而在浇铸过程中模具内温度较高，铁镶件3受热时膨胀、冷却时收缩而使挡位孔4变形严重，导致安装汽车换挡槽板1时挡位孔4无法与汽车上的零部件配合。

实用新型内容

为了防止镶件在铸造过程中由于受热形变，形成铸造缺陷，本申请提供一种汽车换挡槽板防变形模具。

本申请提供的一种汽车换挡槽板防变形模具采用如下的技术方案：

一种汽车换挡槽板防变形模具，包括参与围成型腔的活动块，以及被型腔包围的凸块，包括设于活动块上的挡位孔仿形块，挡位孔仿形块能够与标准尺寸的挡位孔配合插接，型腔中设有未变形铁镶件，未变形铁镶件被夹于活动块与凸块之间，未变形铁镶件的边缘插入型腔中，挡位孔仿形块插于未变形铁镶件的未变形挡位孔中，挡位孔仿形块与未变形挡位孔内壁之间具有间隙。

通过采用上述技术方案，利用活动块和凸块夹住未变形铁镶件，避免铸造过程中未变形铁镶件扭曲变形；利用挡位孔仿形块插于未变形铁镶件的未变形挡位孔中，使未变形铁镶件在冷却收缩时受到未变形挡位孔的限制，使最终成型的挡位孔与标准尺寸相符。

可选的，所述挡位孔仿形块上位置相对的两条直边，与未变形挡位孔的对应内壁无缝贴合。

通过采用上述技术方案，能够阻止挡位孔向垂直于直边的方向变形，使挡位孔内壁能够更好地贴紧挡位孔仿形块。

可选的，所述未变形铁镶件插入型腔的边缘设有燕尾通槽。

通过采用上述技术方案，浇铸时铝液填充燕尾通槽，铝液凝固成型为铝件后与铁镶件连接牢固，不易分离。

可选的，所述未变形铁镶件的边缘不接触型腔内壁。

通过采用上述技术方案，避免铁镶件的边缘与型腔内壁接触时，铝液不能完全包裹铁镶件的边缘，导致成型后铁镶件的边缘一侧面外露。

可选的，所述活动块与挡位孔仿形块一体成型。

通过采用上述技术方案，方便了用机床直接在活动块上加工出挡位孔仿形块。

可选的，所述活动块上可拆卸连接限位滑块，限位滑块上连接液压缸的活塞杆，限位滑块仅能沿活塞杆的轴向移动，活动块位于限位滑块与未变形铁镶件之间，限位滑块位于液压缸与活动块之间。

通过采用上述技术方案，利用液压缸的活塞杆推拉限位滑块，限位滑块带动活动块移动，从而实现在浇铸之前将活动块上的挡位孔仿形块插入挡位孔，或实现开模后将活动块上的挡位孔仿形块拉出挡位孔以便产品脱模。

可选的，所述限位滑块与上模的插接缝内设有缓冲块。

通过采用上述技术方案，当上模与下模合模时，缓冲块能够使上模避免撞击限位滑块而导致限位滑块连接的挡位孔仿形块位置发生变化。