[实用新型]新能源汽车用电源连接器

权利要求书

1.新能源汽车用电源连接器，其包括插座(1)以及与插座(1)插接固定在一起的插头(2)，该插座(1)内的第一正极端子(11)和第一负极端子(12)分别与插头(2)内的第二正极端子(21)和第二负极端子(22)对接，其特征在于：

所述插座(1)前端分别设置有圆柱形对接槽(13)和非圆柱形对接槽(14)，该非圆柱形对接槽(14)内壁还设置有至少一个导向定位槽(141)，所述第一正极端子(11)和第一负极端子(12)分别显露于该非圆柱形对接槽(14)和圆柱形对接槽(13)中；所述插头(2)前端分别设置有与圆柱形对接槽(13)和非圆柱形对接槽(14)适配的第一对接筒(23)和第二对接筒(24)，且该第二对接筒(24)外围成型有与导向定位槽(141)适配的定位凸肋(241)，该插头(2)与插座(1)对插后，该第一对接筒(23)和第二对接筒(24)分别插入该圆柱形对接槽(13)和非圆柱形对接槽(14)中，且该第二对接筒(24)外围的定位凸肋(241)插入导向定位槽(141)中，并卡持定位。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电源连接器，其特征在于：所述圆柱形对接槽(13)和非圆柱形对接槽(14)内壁分别成型有第一环形凸筋和第二环形凸筋，所述第一正极端子(11)和第一负极端子(12)的中部分别设置有第一环形卡槽(111)和第二环形卡槽(121)，所述第一正极端子(11)和第一负极端子(12)分别装入该非圆柱形对接槽(14)和圆柱形对接槽(13)中后，该第一正极端子(11)的第一环形卡槽(111)和第一负极端子(12)的第二环形卡槽(121)分别与第二环形凸筋和第一环形凸筋卡合定位。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电源连接器，其特征在于：所述第一正极端子(11)中部还成型有第一倒角(112)，该第一倒角(112)位于第一环形卡槽(111)侧边；所述第一负极端子(12)中部还成型有第二倒角(122)，该第二倒角(122)位于第二环形卡槽(121)侧边。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的新能源汽车用电源连接器，其特征在于：所述第一正极端子(11)前端开设有多个第一分隔槽，使第一正极端子(11)前端具有多个安装圆周均等分布的第一夹瓣(113)，该第二正极端子(21)呈筒状结构，该第一正极端子(11)前端插入第二正极端子(21)中后，该第一夹瓣(113)会被压缩而产生向外的弹力，使该第一夹瓣(113)外表面与第二正极端子(21)内壁紧密贴合。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车用电源连接器，其特征在于：所述第一负极端子(12)的结构与第一正极端子(11)的结构相同。

6.根据权利要求1-3任意一项所述的新能源汽车用电源连接器，其特征在于：所述插座(1)前端还设置有第一对接槽(15)，该第一对接槽(15)位于圆柱形对接槽(13)和非圆柱形对接槽(14)上方，且该第一对接槽(15)内设置有针状信号端子(16)；所述插头(2)前端设置有第三对接筒(25)，该第三对接筒(25)内设置有筒状信号端子(26)，该第三对接筒(25)插入该第一对接槽(15)后，该针状信号端子(16)插入该筒状信号端子(26)中，并导接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车用电源连接器，其特征在于：所述插座(1)外表面设置有分别与第一正极端子(11)和第一负极端子(12)对应的第一正极标识凸起(101)和第一负极标识凸起(102)；所述插头(2)外表面设置有分别与第二正极端子(21)和第二负极端子(22)对应的第二正极标识凸起(201)和第二负极标识凸起(202)。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车用电源连接器，其特征在于：所述插座(1)后端成型有第一挡板(103)，该插座(1)中部表面成型有复数第一防滑凸起(104)，该插座(1)前端外围还成型有呈U字形的座体(105)，该座体(105)中形成有槽体(106)。

9.根据权利要求6所述的新能源汽车用电源连接器，其特征在于：所述插头(2)后端成型有第二挡板(203)，该插头(2)中部表面成型有复数第二防滑凸起(204)。