[实用新型]主减速器突缘结构、主减速器总成及汽车有效
| 申请号： | 202023339554.4 | 申请日： | 2020-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN214036781U | 公开（公告）日： | 2021-08-24 |
| 发明（设计）人： | 姚成林;杨亚光;刘成尧;郭学通;赵壮;张清华;张鑫;陈江峰 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/00 | 分类号： | F16H57/00;F16D1/06 |
| 代理公司： | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人： | 柳萌 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 结构 总成 汽车 | ||
1.主减速器突缘结构，其特征在于，包括突缘本体，所述突缘本体的用于与传动轴连接的一端沿周向间隔设有至少两个拆卸孔，所述拆卸孔沿所述突缘本体的轴向贯通；
其中，所述拆卸孔用于在拆卸所述突缘本体与所述传动轴时使顶撑件插入，所述顶撑件穿过所述拆卸孔顶压所述传动轴，以使所述传动轴与所述突缘本体分离。
2.如权利要求1所述的主减速器突缘结构，其特征在于，至少两个所述拆卸孔沿所述突缘本体的周向等间隔分布。
3.如权利要求2所述的主减速器突缘结构，其特征在于，至少两个所述拆卸孔的中心点位于同一个圆周上，且该圆周的圆心点位于所述突缘本体的中心轴线上。
4.如权利要求3所述的主减速器突缘结构，其特征在于，所述突缘本体的用于与所述传动轴连接的一端还沿周向等间隔设有至少两个安装孔；至少两个所述安装孔的中心点位于同一个圆周；所述安装孔用于通过螺纹连接件与所述传动轴连接；
其中，至少两个所述安装孔的中心点位于的圆周与至少两个所述拆卸孔的中心点位于的圆周重合。
5.如权利要求4所述的主减速器突缘结构，其特征在于，所述拆卸孔的孔径与所述安装孔的孔径相同。
6.如权利要求5所述的主减速器突缘结构，其特征在于，所述拆卸孔为螺纹孔。
7.如权利要求1所述的主减速器突缘结构，其特征在于，所述突缘本体与所述传动轴连接的一端具有凹止口，所述凹止口的深度为2-5mm。
8.主减速器总成，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的主减速器突缘结构。
9.汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的主减速器总成。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司，未经长城汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202023339554.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种开关柜的泄压装置
- 下一篇：一种可适配不同方形电芯尺寸的紧固带
