[实用新型]一种防裂漏机车齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种防裂漏机车齿轮箱，包括下箱体、上箱体，所述上箱体的底部连通有插接在下箱体上的连接管，所述连接管的外部固定有固定在下箱体上的卡板，所述下上箱体的底部转动连接有用于锁定在下箱体的顶面上的固定机构，所述上箱体的两侧面均固定有架设板，所述下箱体的两侧面均固定有定位板，所述架设板从定位板中贯穿，所述定位板的外壁螺纹连接有贯穿架设板并锁定在下箱体上的固定栓，从而能够方便齿轮箱的上下箱体进行定位连接，且连接后方便进行定位焊接，且同时能够保证整体的刚性较好，使其能够较好的满足齿轮箱整体的刚性需求，以及稳定性的需要，使其不易发生泄漏。

技术领域

本实用新型涉及建齿轮箱技术领域，具体为一种防裂漏机车齿轮箱。

背景技术

内燃、电力机车齿轮箱是上下箱钢板焊接结构，由于其安装位置及空间受到限制，列车运行振动比较大，其冲击加速度达10g，从而造成齿轮箱体松、裂、漏，成为机车一惯性故障。

特别是铁路提速后，这一故障更加频繁，一是造成齿轮在缺油情况下恶性运转，造成齿面剥离，二是漏油污染环境，三是增加了工人的劳动强度，四是停时增加，降低了机车的运行效率。

而现有的齿轮箱的刚性连接方式，其达不到指定的需求，为此我们提出了一种防裂漏机车齿轮箱。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防裂漏机车齿轮箱，解决了上述所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防裂漏机车齿轮箱，包括下箱体、上箱体，所述上箱体的底部连通有插接在下箱体上的连接管，所述连接管的外部固定有固定在下箱体上的卡板；

所述下上箱体的底部转动连接有用于锁定在下箱体的顶面上的固定机构；

所述上箱体的两侧面均固定有架设板，所述下箱体的两侧面均固定有定位板，所述架设板从定位板中贯穿，所述定位板的外壁螺纹连接有贯穿架设板并锁定在下箱体上的固定栓。

优选的，所述下箱体的顶部开合有连通口，连通口的上端口开设有定位槽，所述卡板位于定位槽中，所述卡板的边缘焊接在定位槽的内壁中。

优选的，所述固定机构包括转动连接在上箱体底面的转杆，所述转杆的底端固定有转板，所述转板的底部连接有螺纹锁定在下箱体顶面的螺纹杆。

优选的，所述下箱体的顶部开设有对称设置的螺纹槽，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹槽中。

优选的，所述定位板呈U型结构，所述定位板的两端内壁均开设有竖向设置的槽口，所述架设板的两侧均固定有滑动设置在槽口中的滑条。

优选的，所述上箱体的两侧面均开设有安装孔，所述架设板的侧面螺纹贯穿有锁定在安装孔中的安装栓。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种防裂漏机车齿轮箱。具备以下有益效果：能够方便齿轮箱的上下箱体进行定位连接，且连接后方便进行定位焊接，且同时能够保证整体的刚性较好，使其能够较好的满足齿轮箱整体的刚性需求，以及稳定性的需要，使其不易发生泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型中定位板的俯视结构示意图。

图中：1、下箱体；2、上箱体；3、连接管；4、卡板；5、转杆；6、螺纹杆；7、转板；8、架设板；9、安装栓；10、定位板；11、固定栓；12、滑条。

具体实施方式