[实用新型]一种带有减震结构的移动电池模组

说明书

本实用新型提供了一种带有减震结构的移动电池模组，包括箱体、固定单元和减震单元，箱体与减震单元一端通过固定单元连接固定，同时减震单元另一端与车体连接件连接固定。减震单元采用了钢丝绳减震器，在汽车行驶过程中遇到颠簸时，钢丝绳减震器下端随车体运动，连接钢丝绳减震器上端和下端的钢丝绳各股和各丝间运动并产生震动阻尼，减小了钢丝绳减震器上端的运动幅度，达到了为容纳在箱体内的电池减震的目的。这种移动电池模组能够放在座椅下方的空间内，有效的利用了车体内部空间。

技术领域

本实用新型涉及移动电池技术领域，尤其涉及一种带有减震结构的移动电池模组。

背景技术

传统的储能电池组一般固定安装在一个位置，并不会移动，这种安装方式基本不用考虑减震的问题。但随着技术的发展，储能电池组越来越多的应用到车上，为了保护储能电池组，需要考虑如何对其进行减震。

现有的技术方案中，对移动电池组的减震保护主要采用了在电池和车体接触的部分间放置橡胶板的方式进行。

但随着使用时间的加长，橡胶板的老化导致减震效果降低，这样会影响电池的可靠性。为此，需要对移动电池的减震结构进行改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种带有减震结构的移动电池模组，以解决现有技术中面临的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种带有减震结构的移动电池模组，包括箱体、固定单元、减震单元；

所述箱体用于盛放电池，在所述箱体两侧对称设置有多个固定单元，所述固定单元将所述箱体与所述减震单元连接固定；

所述减震单元为钢丝绳减震器，包括第一减震块、第二减震块和钢丝绳，所述第一减震块和所述第二减震块上对应设置有多个通孔，钢丝绳在所述通孔中螺旋穿过将所述第一减震块和所述第二减震块连接固定；其中，所述固定单元与所述第一减震块连接固定，所述第二减震块和车体连接件连接固定。

可选的，所述固定单元包括垂直板和水平板，所述水平板首尾两端分别设有第一限位孔；所述垂直板与所述水平板沿二者的长边垂直连接。

可选的，所述固定单元还包括两块三角板；所述三角板的两直角边分别与所述垂直板和所述水平板的短边连接。

可选的，所述垂直板与所述箱体外侧面焊接固定。

可选的，所述第一减震块首尾两端分别设有第二限位孔，所述第一限位孔和所述第二限位孔间通过螺栓连接固定；所述第二减震块首尾两端分别设有第三限位孔，所述第三限位孔和所述车体连接件连接固定。

可选的，所述移动电池模组位于汽车座椅下方的底框内，所述车体连接件为所述底框。

可选的，所述固定单元和所述钢丝绳减震器一一对应，两者的数量至少为4个。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的带有减震结构的移动电池模组，电池位于电池箱体中，通过四角的固定脚与钢丝绳减震器上部连接，钢丝绳减震器下部与车体连接件连接，这样使得电池相当于悬空放置，能够减少来自360度的冲击，在汽车运动过程中钢丝绳减震器能够产生动态位移，钢丝绳各股和各丝之间会产生震动阻尼，从而减小震动对电池的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个或多个实施例提供的带有减震结构的移动电池组的结构示意图；

图2为本实用新型一个或多个实施例提供的固定单元结构示意图；