[实用新型]一种射频转接线束、射频转接系统及车辆

说明书

本公开涉及一种射频转接线束、射频转接系统及车辆，射频转接线束包括第一射频连接器、连接线束和第一中转连接器，连接线束的一端与第一射频连接器连接，连接线束的另一端与第一中转连接器连接；第一射频连接器包括法兰部以及沿垂直于法兰部延伸平面的方向位于法兰部两侧的第一端部和第二端部，第二端部与连接线束连接，外壳上设置有用于穿过第二端部的开孔；第一中转连接器沿垂直于第一中转连接器插接方向的最大横截面积小于开孔的面积。通过本公开的技术方案，当需要进行线路故障的检查时，可以直接将第一射频连接器和第一中转连接器一同从车载控制器外壳上的开孔中取出以进行故障排查，提高了现场故障排查的效率。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种射频转接线束、射频转接系统及车辆。

背景技术

在无人驾驶领域，即自动驾驶领域，自动驾驶车辆需要接入摄像头以及4G天线等射频信号，这就需要设置自动驾驶车辆的车载控制器上设置对应的射频公端连接器，相应的射频模块通过射频母端连接器实现与射频公端连接器的电连接，车载控制器内，射频公端连接器通过线束与电路板功能连接器电连接，电路板功能连接器直接插接在车载控制器的PCB板(Printed Circuit Board，印刷电路板)上，进而实现相应的射频模块与印刷电路板之间的电连接关系。

在实际应用场景中，经常需要检测线路的故障，射频公端连接器位于车载控制器外部并通过车载控制器外壳上的开口固定在车载控制器外壳上，电路板功能连接器位于车载控制器内部，由于射频公端连接器和电路板功能连接器的尺寸相仿，造成其无法将射频公端连接器连通电路板功能连接器一同从车载控制器外壳的开口中取出。这种情况下，为了实现线路故障的检测，只能将射频公端连接器、电路板功能连接器、二者之间的连接线束连同车载控制器的外壳一起拆卸下来，后续还需要重新安装车载控制器外壳，加之拆装过程均需要高空作业，大大降低了现场故障排查的效率。

另一种方式为将射频公端连接器的法兰面扩大，这样就能同时改变车载控制器外壳开孔的大小，以使得电路板功能连接器能够穿过车载控制器的外壳开孔，但是需要重新设计产品和开模具，导致重新设计的射频公端连接器不再是标准产品，使其不具有通用性，射频公端连接器法兰面的尺寸变大，也不利于车载控制器的小型化设计，且开模具需要较高的成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种射频转接线束、射频转接系统及车辆，当需要进行线路故障的检查时，可以直接将第一射频连接器和第一中转连接器一同从车载控制器外壳上的开孔中取出以进行故障排查，提高了现场故障排查的效率。

第一方面，本公开实施例提供了一种射频转接线束，包括：

第一射频连接器、连接线束和第一中转连接器，所述连接线束的一端与所述第一射频连接器连接，所述连接线束的另一端与所述第一中转连接器连接；

所述第一射频连接器包括法兰部以及沿垂直于所述法兰部延伸平面的方向位于所述法兰部两侧的第一端部和第二端部，所述第二端部与所述连接线束连接，所述法兰部与所述第二端部分别位于车载控制器外壳的两侧，所述外壳上设置有用于穿过所述第二端部的开孔；

所述第一中转连接器沿垂直于所述第一中转连接器插接方向的最大横截面积小于所述开孔的面积。

可选地，所述第一中转连接器包括MCX连接器或者MMCX连接器。

可选地，所述第一端部包括凸出于所述法兰部的中空插接壳体，所述法兰部设置有所述第一端部的一侧设置有一根针脚，所述中空插接壳体环绕所述针脚设置。

可选地，所述中空插接壳体的外表面上设置有凸起结构，所述凸起结构用于止锁固定插接于所述第一端部的线端连接器。

可选地，所述第二端部包括位于所述法兰部上的螺牙结构，所述外壳对应所述第二端部的位置设置有螺母结构，所述法兰部通过所述螺牙结构和所述螺母结构紧固于所述外壳上。