[实用新型]一种可调间距金属卷材运输座架

说明书

本实用新型涉及金属卷材运输技术领域，提出了一种可调间距金属卷材运输座架，包括底座和设置在底座上的支撑架，支撑架用于托住金属卷材，还包括第一安装梁，第一安装梁设置在底座上，第二安装梁设置在底座上，第二安装梁与第一安装梁垂直，支撑架滑动设置在第一安装梁或第二安装梁上，快速拆卸锁紧机构设置在支撑架上，锁紧支撑架与第一安装梁，或者锁紧支撑架与第二安装梁。通过上述技术方案，解决了相关技术中的金属卷材座架的装载率低下导致运输成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及金属卷材运输技术领域，具体的，涉及一种可调间距金属卷材运输座架。

背景技术

使用火车、汽车运输金属卷材时，由于圆柱形没有稳定性，给运输的装载加固工作增加了很大的难度，目前大多使用草垫子和钢制座架对单个金属卷材行装载加固，弊端在于：

第一：市场金属卷材产品直径范围在0.55m～2m，重量范围在1T～25T，使用原有座架装载4吨以下卷材时，因固定卷材的位置少，很难达到火车单节载重70吨的要求，也因每个金属卷材的直径、宽度、重量不同差距很大，装载率低下，浪费运输资源，增加运输成本。

第二：目前使用的座架其支撑板距离是固定的，装载卷材的直径大小受到限制，没有通用性，更使稳定性受到影响。

第三：目前使用的座架中的钢制座架宽度是固定的，多是按照火车车箱宽度制作的，由于火车的宽度比汽车宽，座架不但不能放在汽车上使用，而且在用汽车运输座架时，超宽运输也给交通安全带来了隐患。

第四：目前使用的座架经常出现硌伤雨淋的运输质量问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种可调间距金属卷材运输座架，解决了相关技术中的金属卷材座架的装载率低下导致运输成本高的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种可调间距金属卷材运输座架，包括底座和设置在所述底座上的支撑架，所述支撑架用于托住金属卷材，还包括

第一安装梁，设置在所述底座上，

第二安装梁，设置在所述底座上，所述第二安装梁与所述第一安装梁垂直，所述支撑架滑动设置在所述第一安装梁或所述第二安装梁上，

快速拆卸锁紧机构，设置在所述支撑架上，锁紧所述支撑架与所述第一安装梁，或者锁紧所述支撑架与所述第二安装梁。

作为进一步的技术方案，所述底座上设置有滑槽，所述滑槽位于所述支撑架的下侧，还包括

伸缩卡件，滑动设置在所述滑槽内，有若干个，用于与火车箱体内的柱子配合。

作为进一步的技术方案，所述支撑架的设置方向可翻转180°。

作为进一步的技术方案，所述第一安装梁或者所述第二安装梁上具有定位槽，所述支撑架有若干个，所述支撑架包括

三角支撑，滑动设置在所述第一安装梁或者所述第二安装梁上，

安装柱，设置在所述三角支撑上，滑动设置在所述定位槽内。

作为进一步的技术方案，所述快速拆卸锁紧机构包括

第一定位孔，设置在所述三角支撑上，

第二定位孔，有若干个，有序排列在所述第一安装梁或者所述第二安装梁上，所述第一定位孔和所述第二定位孔对应，

定位柱，设置在所述三角支撑上，插入到所述第一定位孔和所述第二定位孔。

作为进一步的技术方案，还包括

支边，设置在所述三角支撑的上表面，

软垫滑板，滑动套设在所述支边上。