[实用新型]后轮罩总成

说明书

本实用新型公开了一种后轮罩总成，包括轮罩后板、贴合设置于轮罩后板上的轮眉以及与轮眉连接安装的轮罩前板；所述轮罩后板内表面上设置有轮罩内加强板，所述轮罩后板外表面上设置有轮罩左加强板和轮罩右加强板；本技术方案的后轮罩总成，通过“Z”字型搭接板实现了与车身的搭接，通过在轮罩后板上集成安装轮罩内加强板、左加强板和轮罩右加强板分别实现对脆弱以及应力集中部位进行定点加强，有效改善了后轮罩加强板总成加强件零部件多、工装模具开发成本高、焊接工艺复杂、生产效率低等工艺问题，节约生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种后轮罩总成。

背景技术

后轮罩加强板总成位于侧围后部下端、后车轮上部，是汽车结构中不可或缺的一部分，主要在结构功能方面，为后减震器、后排安全带、后轮毂装饰件等提供安装点；在整车性能方面，起到乘员舱隔音隔热降噪、保护乘员、提升整车扭转弯曲刚度等功用；在白车身方面，起到连接侧围、后地板、车架的作用。

后轮罩加强板总成是车身的重要组成部分，是底盘及动力系统的重要安装承力载体，后轮罩内板刚度直接影响乘员的舒适度体验。后轮罩总成随着车辆体积设计的增大，在结构强度方面要求也相应的增大，现有的后轮罩总成结构复杂，部件多，布置的很分散，同时结构强度也难以得到保障。

因此，为解决以上问题，需要一种后轮罩总成，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本技术方案的后轮罩总成，通过“Z”字型搭接板实现了与车身的搭接，通过在轮罩后板上集成安装轮罩内加强板、左加强板和轮罩右加强板分别实现对脆弱以及应力集中部位进行定点加强，有效改善了后轮罩加强板总成加强件零部件多、工装模具开发成本高、焊接工艺复杂、生产效率低等工艺问题，节约生产成本。

一种后轮罩总成，包括轮罩后板、贴合设置于轮罩后板上的轮眉以及与轮眉连接安装的轮罩前板；所述轮罩后板内表面上设置有轮罩内加强板，所述轮罩后板外表面上设置有轮罩左加强板和轮罩右加强板。

进一步，所述轮罩后板沿径向方向向上凸起形成侧围内蒙皮，所述侧围内蒙皮沿轮罩后板周向方向贴合设置于轮罩后板上，所述侧围内蒙皮上设置有用于与车身搭接的“Z”字型搭接板。

进一步，所述轮罩内加强板形成有向下凹陷并向外延伸形成下贴合翻边，所述下贴合翻边上形成有弧形结构的让位开口。

进一步，所述轮罩内加强板上设置有用于安装后排安全带的定位安装座，所述轮罩内加强板下端形成有多个定位缺口，轮罩后板内表面设置有“几”字型制动管路安装支架。

进一步，所述轮罩左加强板上设置有多条凸起的加强凸台，所述加强凸台相互平行设置。

进一步，所述轮罩右加强板向外凸起形成贴合于轮罩后板外表面的加强梁结构。

进一步，所述轮罩左加强板和轮罩右加强板上均设置有多个减重孔。

本实用新型的有益效果是：本技术方案的后轮罩总成，通过“Z”字型搭接板实现了与车身的搭接，通过在轮罩后板上集成安装轮罩内加强板、左加强板和轮罩右加强板分别实现对脆弱以及应力集中部位进行定点加强，有效改善了后轮罩加强板总成加强件零部件多、工装模具开发成本高、焊接工艺复杂、生产效率低等工艺问题，节约生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型后轮罩内部示意图；

图2为本实用新型轴测示意图；

图3为本实用新型侧视图。

具体实施方式