[实用新型]一种调温器

说明书

一种调温器，包括：壳体(1)、阀门(2)、密封圈(4)、感温结构(5)、推杆(6)和弹性件(7)；其特征在于：所述阀门(2)呈内部中空且两端开口的筒状，该阀门(2)能轴向移动地设于壳体(1)内，该阀门(2)的下端部与所述入口(13)相对，上端部与所述第一出口(11)相对，且该阀门(2)的周壁的至少局部随着阀门(2)的移动而启闭第一、第二通路；所述密封圈(4)套设在阀门(2)外周，该密封圈(4)被布置为在外力作用下能沿其轴向伸缩，且密封圈(4)的两端分别与阀门(2)的下端部、第一出口(11)的内壁密封连接。与现有技术相比，本申请能提高密封性能的同时还能降低卡滞风险。

技术领域

本实用新型属于发动机冷却技术领域，具体涉及一种调温器。

背景技术

调温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，调温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

调温器的结构如专利号为ZL201510551276.3的发明专利《水出口方向可调且带锁定功能的柴油机节温器》(授权公告号为CN105221235B)，其结构是：利用节温器盖的上部作为冷却系统大循环水的出水通道，节温器盖的底端设有两个锁定凸台，节温器盖上依次设有导向环带、密封环带、节温器盖出水口。节温器座从上至下依次设有导向槽、环槽、节温器安装面以及节温器座密封环带；节温器座的底端并排设有节温器座进水口和小循环出水口。导向环带与节温器座的导向槽衔接定位，节温器盖插入至节温器座的环槽内，由此将调温器总成定位装配于节温器盖和节温器座之间。节温器盖在节温器座导向槽内的角度可任意调节。

上述调温器中水路有两路，分别为小循环出水、大循环出水，其中小循环出水用于冷却发动机内部缸体，以防止缸体温度过高而变形损坏；大循环出水用于冷却发动机中的压缩机、风机等。在发动机运行初期，大循环出水必须处于全闭合状态，否则会导致水温上升慢，进而出现发动机耗油高、排放增大的问题。

故而大循环出水管路的密封结构尤为关键。上述专利中通过设置密封环带来实现，但实际使用过程中会出现密封环带与调温器阀门之间配合不当而造成调温器卡滞的现象，进而造成发动机工作环境不正常。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能提高密封性能的同时还能降低卡滞风险的调温器。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是提供一种能防止推杆在外力作用下进一步移动而损坏的调温器。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种调温器，包括：壳体、阀门、密封圈、感温结构、推杆和弹性件，所述壳体的内部中空，且壳体的下部具有入口，上部具有第一出口，中部具有第二出口，所述入口与第一出口之间形成第一通路，所述入口与第二出口之间形成第二通路；所述阀门能移动地设于壳体内，以启闭第一、第二通路；所述感温结构与壳体相连并能随温度变化而实现热胀、冷缩；所述推杆与感温结构相连并作用在阀门上，以在感温结构热胀时驱动阀门移动；所述弹性件作用在阀门上，以使阀门始终具有复位的趋势；其特征在于：

所述阀门呈内部中空且两端开口的筒状，该阀门能轴向移动地设于壳体内，该阀门的下端部与所述入口相对，上端部与所述第一出口相对，且该阀门的周壁的至少局部随着阀门的移动而启闭第一、第二通路；所述密封圈套设在阀门外周，该密封圈被布置为在外力作用下能沿其轴向伸缩，且密封圈的两端分别与阀门的下端部、第一出口的内壁密封连接。

进一步地，还包括有第一密封环，所述第一密封环套设在阀门下端部的外周，且第一密封环的外周壁具有第一环形齿，所述密封圈的下端部的内周壁上设有能与第一环形齿相卡合而实现两者密封连接的第一环形槽；还包括有第二密封环，所述第二密封环插设在第一出口内，且第二密封环的内周壁具有第二环形齿，所述密封圈的上端部的外周壁上设有能与第二环形齿相卡合而实现两者密封连接的第二环形槽。