[实用新型]一种管状高压气体分流装置

说明书

本实用新型公开了一种管状高压气体分流装置，包括：进气组件、导流管路和至少两个出气组件；导流管路包括金属导流管和分别设置于金属导流管两端的端盖，金属导流管上设置有一个进气口以及与出气组件数量相同的出气口，金属导流管管体的外形结构为根据使用分流装置的直升机结构所确定的；进气组件安装在进气口位置，至少两个出气组件一一对应的安装在出气口位置，使得通过进气组件进入导流管路的气体分流道每个出气组件后流出，实现高压气体的同步分流。本实用新型实施例提供的技术方案，一方面解决了多隔腔同时充气至同等压力要求的技术问题，另一方面解决了异形气囊进气口位置偏离大、封包体积需减小等问题。

技术领域

本申请涉及但不限于分流装置技术领域，尤指一种管状高压气体分流装置。

背景技术

直升机应急漂浮装置用于直升机水上应急迫降漂浮，为机组人员争取离机逃生时间和直升机整机回收机会。

为满足可靠性和安全性等要求，直升机应急漂浮装置的浮筒结构一般设计为含2个以上的独立隔腔，当单个隔腔失效时，隔腔间的分隔层(也称为隔膜) 变形占据一部分体积，仍能提供一定有效浮力。因此，针对包括2个以上的独立隔腔的浮筒结构，在应急漂浮工作状态下，需要一种高压气体分流装置，可实现高压气体的可控分流，从而实现浮筒多隔腔同步充气成形的要求。现有常规飞机应急漂浮装置所使用的分流装置，通过在金属块上接入多个管子，实现高压气体的分流和多隔腔的充气需要；然而，由于武装直升机结构复杂，用于安装浮筒的空间非常紧凑而且外形极不规整，现有常规飞机中用于多隔腔浮筒同步充气的分流装置对直升机并不适用。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种管状高压气体分流装置，以解决现有用于多隔腔浮筒同步充气的分流装置，对于结构复杂、空间非常紧凑、且外形极不规整的直升机并不使用的问题。

本实用新型的技术方案：本实用新型实施例提供一种管状高压气体分流装置，包括：进气组件、导流管路和至少两个出气组件；

其中，所述导流管路包括：金属导流管2和分别设置于所述金属导流管2 两端的端盖1，所述金属导流管2上设置有一个进气口以及与所述出气组件数量相同的出气口，所述金属导流管2管体的外形结构为根据使用分流装置的直升机结构所确定的；

所述进气组件安装在所述进气口位置，所述至少两个出气组件一一对应的安装在出气口位置，使得通过所述进气组件进入所述导流管路的气体分流道每个出气组件后流出，实现高压气体的同步分流。

可选地，如上所述的管状高压气体分流装置中，所述进气组件包括：鼓型接头4、O型密封圈5和进气阀6；

所述鼓型接头4包括中空结构的鼓型阀座41和设置于鼓型阀座41侧壁上的进气接头42，所述鼓型阀座41设置有贯穿上、下端面的通孔，用于将进气阀6安装在鼓型阀座的上、下端面之间，并且在鼓型阀座41内形成环形腔体；所述进气阀6上、下端面的周向上分别设置有环形凹槽，用于安装O型密封圈 5；

所述进气阀6的入口端与所述进气接头42相连通，出口端设置有半圆槽，通过所述半圆槽将出口端焊接在所述金属导流管2的进气口位置。

可选地，如上所述的管状高压气体分流装置中，所述出气组件包括：安装座3和与所述安装座3相连通的出口接头31；

所述出气组件通过所述安装座3焊接在所述金属导流管2的出气口位置，出口接头31与直升机应急漂浮装置中浮筒隔腔的高压软管相连接；且所述分流装置通过所述出气组件中安装座3上的连接点与直升机应急漂浮装置相连接。

可选地，如上所述的管状高压气体分流装置中，所述鼓型接头4的进气接头42设置有螺纹接口，用于与直升机应急漂浮装置的气源装置管路8相连接。

可选地，如上所述的管状高压气体分流装置中，所述分流装置中出气组件的数量与所应用的直升机应急漂浮装置中的隔腔数量相同；