[实用新型]一种贯通道渡板锁闭自卡装置

说明书

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种贯通道渡板锁闭自卡装置，主体结构包括连接杆、锁闭拉簧、槽形锁具、限位拉杆、拉环、安装孔和尼龙套，连接杆的两端分别与锁闭拉簧的一端连接，锁闭拉簧的另一端与槽形锁具的一端连接，槽形锁具的另一端与限位拉杆的一端连接，限位拉杆的另一端与环状结构的拉环连接，限位拉杆上靠近拉环的端部开设有安装孔，安装孔中设置有尼龙套，其结构简单，能够提高渡板安拆效率和安全性，满足列车高速运行时的两节车厢拉伸、压缩、侧滚、点头、抬头极限位移曲线等相对变化要求。

技术领域：

本实用新型属于轨道交通设备技术领域，具体涉及一种贯通道渡板锁闭自卡装置，能够提高渡板的拆卸和安装效率，保证行车安全性。

背景技术：

贯通道是轨道车辆通用的重要部件，用于连接两个相邻车厢，使乘客安全通过或停留，并感到安全和舒适。在轨道车辆在运行过程中，贯通道需要满足轨道车辆过曲线要求，贯通道的三块面板中，位于中间的称为渡板，两侧的是踏板，渡板和踏板搭接在一起，通过渡板连杆机构使得渡板锁定在两块踏板的中间位置，其中的片式渡板是贯通道产品中常用的结构形式，能够实现车辆俯仰、转弯、侧滚等多种功能。锁闭机构是实现渡板安装和拆卸的设备。

中国专利201921321808.4公开的一种贯通道渡板锁闭装置，包括中渡板组成、左渡板组成和右渡板组成，所述左渡板组成和右渡板组成分别通过折页与中渡板组成连接构成渡板，且渡板下部设有两组连杆组成，连杆组成上设有蘑菇头销轴，所述中渡板组成的下部固定连接有中空的安装管，安装管内具有连杆，连杆的两端均固定有锁闭装置，所述锁闭装置包括拉簧、卡座和拉杆4，所述拉簧的一端固定连接在连杆的一端，卡座固定连接拉簧的另一端，拉杆4固定连接在卡座的一端，并伸出安装管外，卡座上设有豁槽，所述拉杆4的下部设有勾爪，当渡板处于锁紧状态时，卡座上的豁槽卡在蘑菇头销轴上，当渡板处于解锁状态时，勾爪卡在安装管的管口处，所述锁闭装置还包括导向块，导向块固定连接在拉杆4的侧面，所述安装管的位于导向块的内侧固定连接有止挡块，所述拉杆4的外端设有拉环，所述拉杆4的一端铰接在卡座上，所述拉杆4的侧部还设有突出的限位销轴。其装设于渡板上后，存在安拆繁琐、耗时耗力的问题。因此，研发一种贯通道渡板锁闭自卡装置，以满足渡板快速装拆的要求，很有社会和经济价值，应用前景广阔。

发明内容：

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，设计一种贯通道渡板锁闭自卡装置，能够满足渡板快速装拆要求，保证行车安全性。

为了实现上述目的，本实用新型涉及的贯通道渡板锁闭自卡装置的主体结构包括连接杆、锁闭拉簧、槽形锁具、限位拉杆、拉环、安装孔和尼龙套；连接杆的两端分别与锁闭拉簧的一端连接，锁闭拉簧的另一端与槽形锁具的一端连接，槽形锁具的另一端与限位拉杆的一端连接，限位拉杆的另一端与环状结构的拉环连接，限位拉杆上靠近拉环的端部开设有安装孔，安装孔中设置有尼龙套。

本实用新型涉及的贯通道渡板锁闭自卡装置通过安装孔和销轴和开口销与渡板的安装槽连接。

本实用新型与现有技术相比，能够实现渡板的快速安装与拆卸，同时或单独向限位拉杆有凸起的一侧拉拽拉环到限位后，使限位拉杆的凸起卡在安装槽的端部，使得限位拉杆处于卡止转状态，渡板解锁，当单独拉拽一个拉环时，需要对另一个拉环也进行同样的操作，才能使渡板解锁；其结构简单，能够提高渡板安拆效率和安全性，满足列车高速运行时的两节车厢拉伸、压缩、侧滚、点头、抬头极限位移曲线等相对变化要求。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构原理示意图。

图2为本实用新型与渡板安装槽的连接关系示意图。

图3为本实用新型的正常状态示意图。

图4为本实用新型的卡止状态示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例1：