[实用新型]一种新型钢轨无声接头

说明书

本实用新型公开了一种新型钢轨无声接头，包括钢轨本体、隔音套和定位杆，钢轨本体的一端设有工字型插块，其中工字型插块上开设有第一连接孔，且工字型插块的侧面设有与钢轨本体垂直连接的定位杆，钢轨本体的另一端设有工字型插孔以及定位孔，钢轨本体的两侧均开设有与工字型插孔相连通的第二连接孔，隔音套呈中空的工字型结构，且隔音套的两侧均开设有第三连接孔。本实用新型设计合理，结构简单，设置隔音套、减震垫和缓冲垫可有效提高降噪减震效果，通过定位杆、定位孔、环形凸棱和密封胶套的配合，保证两个钢轨本体之间的连接稳定性，无需焊接，只需将相邻的两个钢轨本体通过插接的方式连接，并通过螺栓固定即可完成安装，方便快捷，工期短。

技术领域

本实用新型属于钢轨技术领域，具体涉及一种新型钢轨无声接头。

背景技术

目前的钢轨连接方法为鱼尾板连接技术，鱼尾板(轨道接头夹板)俗称道夹板，在轨道接头处起连接作用，具体为，连接时，两块鱼尾板对称分布在需要连接的两根钢轨两侧，将鱼尾板置于两根钢轨的连接缝处，两根钢轨和鱼尾板均有规格相同的螺栓孔，通过螺栓将钢轨和鱼尾板连接，使两根钢轨成为一个整体，列车可以运行。但现有的鱼尾板连接钢轨技术，它的安装时间较长，而且每两根钢轨连接处需要两块鱼尾板，对于鱼尾板材料的需要很高；鱼尾板连接钢轨技术，经过长时间的列车运行，会发生鱼尾板松动现象，会影响列车的安全平稳运行。在实际中发现，这种鱼尾板连接钢轨技术，对鱼尾板材料有一定的浪费，而且钢轨长时间运行时易发生松动和断裂现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型钢轨无声接头，以解决上述背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种新型钢轨无声接头，其结构要点在于：包括钢轨本体、隔音套和定位杆，钢轨本体的一端设有工字型插块，其中工字型插块上开设有第一连接孔，且工字型插块的侧面设有与钢轨本体垂直连接的定位杆，钢轨本体的另一端设有与工字型插块位置相对应的工字型插孔以及与定位杆位置相对应的定位孔，其中钢轨本体的两侧均开设有与工字型插孔相连通的第二连接孔，且第二连接孔与第一连接孔一一对应，隔音套呈中空的工字型结构，其中隔音套的内表面与工字型插块的外表面过渡配合，隔音套的外表面与工字型插孔的内表面过渡配合，且隔音套的两侧均开设有与第一连接孔一一对应的第三连接孔。

作为优选的，钢轨本体为由上横板、下横板以及垂直设于上横板和下横板之间的立板组成的工字型结构，其中定位杆与上横板和/或下横板和/或立板垂直连接，且定位杆与定位孔过渡配合。

作为优选的，定位杆的外周设有数个沿周向延伸、沿周向等距间隔设置的环形凸棱。

作为优选的，钢轨本体具有工字型插孔的一端端面固定有减震垫，其中减震垫设有与工字型插孔相连通的工字型通孔，且工字型插孔和工字型通孔的长度和与隔音套的长度一致。

作为优选的，工字型插块远离钢轨本体的一端端面固定有缓冲垫，且工字型插块和缓冲垫的长度和与隔音套的长度一致。

作为优选的，第一连接孔至少为两个。

作为优选的，定位孔的内壁固定有密封胶套。

与现有技术相比，本实用新型设计合理，结构简单，设置隔音套、减震垫和缓冲垫，可有效提高降噪减震效果，通过定位杆、定位孔、环形凸棱和密封胶套的配合，可以进一步保证两个钢轨本体之间的连接稳定性，无需焊接，只需将相邻的两个钢轨本体通过插接的方式连接，并通过螺栓固定即可完成安装，安装方便快捷，工期短。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型安装状态下的分解结构示意图；