[实用新型]一种几字型拖车钩连接支架结构

说明书

本实用新型提供了一种几字型拖车钩连接支架结构，包括底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管，所述底部连接支架上方设有上部连接支架，所述上部连接支架上设有拖车钩安装套管，所述拖车钩安装套管一端设有套环，所述底部连接支架包括第一平板部、凸起部、第二平板部和第一圆孔，所述上部连接支架呈几字型结构，所述上部连接支架一侧与吸能盒焊接，所述上部连接支架上设有第二圆孔；通过将拖车钩连接支架结构设置成由底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管组成，能够构成一个几字型连接支架，与单层冲压件的汽车前防撞梁连接时，结构强度和局部刚度高，且受力点均匀，不易造成汽车前防撞梁局部断裂变形，使用安全性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助支架领域，尤其一种几字型拖车钩连接支架结构。

背景技术

当汽车在路上抛锚后，需要另一辆状态良好的汽车通过拖车绳或拖车杆将抛锚的汽车拖至维修点进行维修。汽车的底盘前部的空间内设有拖车钩体，拖车钩体前方的车身上设置有堵盖。在需要连接拖车钩体时，首先需要将堵盖抠出来，然后将位于拖车杆或拖车绳上的钩体与抛锚汽车的拖车钩体相连。

汽车拖车钩必须满足国标强度，满足客户的一般使用要求，这就要求拖钩安装支架结构需要有足够的强度。而，目前出于节能环保的考虑，在满足各项性能要求的前提下，前防撞梁一般采用单层冲压件，拖车钩通过连接支架装配在前防撞梁上，目前的拖车钩连接支架存在结构强度不够高的问题，导致在实际使用中容易造成连接支架与前防撞梁之间发生断裂问题，如何设计满足要求的连接支架就成为关键的问题。因此，本实用新型提出一种几字型拖车钩连接支架结构，以解决现有技术中的不足之处。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种几字型拖车钩连接支架结构，通过将拖车钩连接支架结构设置成由底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管组成，能够构成一个几字型连接支架，与单层冲压件的汽车前防撞梁连接时，结构强度和局部刚度高，且受力点均匀，不易造成汽车前防撞梁局部断裂变形，使用安全性高。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种几字型拖车钩连接支架结构，包括底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管，所述底部连接支架上方设有上部连接支架，所述上部连接支架上设有拖车钩安装套管，所述拖车钩安装套管一端设有套环，所述底部连接支架包括第一平板部、凸起部、第二平板部和第一圆孔，所述第一平板部一侧设有凸起部，所述凸起部一侧设有第二平板部，所述凸起部上方设有第一圆孔，所述底部连接支架通过五处焊缝与上部连接支架搭接，所述底部连接支架通过六处焊缝与汽车前防撞梁搭接，所述上部连接支架呈几字型结构，所述上部连接支架一侧与吸能盒焊接，所述上部连接支架上设有第二圆孔。

进一步改进在于：所述第一圆孔、第二圆孔和拖车钩安装套管同心设置，所述拖车钩安装套管侧壁分别与第一圆孔和第二圆孔焊接固定。

进一步改进在于：所述拖车钩安装套管用于安装拖车钩，所述拖车钩安装套管穿设在汽车前防撞梁、第一圆孔和第二圆孔内。

进一步改进在于：所述第一平板部和第二平板部上均设有第一加强筋，所述上部连接支架上设有第二加强筋。

进一步改进在于：所述第一加强筋和第二加强筋的高度均为3-7mm，第一加强筋和第二加强筋的宽度为11-17mm。

进一步改进在于：所述第一平板部、第二平板部和上部连接支架上均设有减重孔。