[实用新型]一种用于汽车底盘检测的定位工装治具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车底盘检测的定位工装治具，包括台板，所述台板底部的两侧均固定连接有支腿，两个支腿相对一侧的底部均固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，两个第一螺纹杆的表面均活动连接有第一螺纹套。本实用新型通过台板、支腿、壳体、第一电机、第一螺纹杆、第一螺纹套、夹板、第二螺纹杆、第一带轮、第二电机、第二带轮、皮带、第二螺纹套、第一支杆、第二支杆、连杆和压板的配合使用，解决了现有的汽车底盘检测的定位工装治具无法对汽车底盘进行有效的定位，使其在检测时仍会发生位移，降低了检测结果的准确性的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种用于汽车底盘检测的定位工装治具。

背景技术

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，汽车底盘在生产时需要对其进行检测，在检测时需要将汽车底盘进行定位，而现有的汽车底盘检测的定位工装治具无法对汽车底盘进行有效的定位，使其在检测时仍会发生位移，降低了检测结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车底盘检测的定位工装治具，具备定位效果好的优点，解决了现有的汽车底盘检测的定位工装治具无法对汽车底盘进行有效的定位，使其在检测时仍会发生位移，降低了检测结果的准确性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车底盘检测的定位工装治具，包括台板，所述台板底部的两侧均固定连接有支腿，两个支腿相对一侧的底部均固定连接有壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一螺纹杆，两个第一螺纹杆的表面均活动连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的顶部固定连接有夹板，所述夹板远离第一螺纹套的一端贯穿至台板的顶部，所述壳体的顶部与台板的底部之间通过轴承固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆表面的顶部固定连接有第一带轮，所述台板底部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端通过传动轴固定连接有第二带轮，所述第二带轮的表面传动连接有皮带，所述皮带远离第二带轮的一端与第一带轮的表面传动连接，所述第二螺纹杆的表面且位于第一带轮的底部活动连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的两侧均固定连接有第一支杆，所述第一支杆远离第二螺纹套一端的内腔活动连接有第二支杆，所述第二支杆远离第一支杆的一端贯穿至夹板内腔的底部，且固定连接有连杆，所述连杆远离第二支杆的一端贯穿至夹板的顶部，且相对一侧的顶部均固定连接有压板。

优选的，所述第一支杆内腔相反的一侧均活动连接有限位板，所述限位板与第一支杆的内壁之间固定连接有弹簧，所述限位板相反的一侧均与第二支杆固定连接。

优选的，所述壳体内腔底部的两侧均开设有滑槽，第一螺纹套的底部固定连接有滑块，且滑块远离第一螺纹套的一端延伸至滑槽的内腔。

优选的，所述台板顶部的两侧均开设有第一通槽，所述壳体顶部的两侧均开设有第二通槽。

优选的，所述第二螺纹套表面的顶部与底部均固定连接有限位套，所述支腿的底部固定连接有支脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过台板、支腿、壳体、第一电机、第一螺纹杆、第一螺纹套、夹板、第二螺纹杆、第一带轮、第二电机、第二带轮、皮带、第二螺纹套、第一支杆、第二支杆、连杆和压板的配合使用，解决了现有的汽车底盘检测的定位工装治具无法对汽车底盘进行有效的定位，使其在检测时仍会发生位移，降低了检测结果的准确性的问题。

2、本实用新型通过设置限位板和弹簧的配合，能够便于第二支杆的伸缩，通过设置滑槽和滑块的配合，能够便于提高第一螺纹套移动的稳定性，通过设置第一通槽和第二通槽的配合，能够便于夹板的移动，通过设置限位套，能够便于对第二螺纹套进行限位。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；