[实用新型]一种房车硬升顶结构有效

专利信息
申请号: 202023318673.1 申请日: 2020-12-31
公开(公告)号: CN213892316U 公开(公告)日: 2021-08-06
发明(设计)人: 朱瑞超 申请(专利权)人: 重庆渠渝科技有限公司
主分类号: B60P3/345 分类号: B60P3/345;B60J10/90
代理公司: 重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙) 50223 代理人: 王玉芝
地址: 400050 重*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 房车 硬升顶 结构
【说明书】:

本实用新型公开了一种房车硬升顶结构,包括底框、顶板、前挡板、后挡板、左下侧挡板、左上侧挡板、右下侧挡板和右上侧挡板;左下侧挡板和右下侧挡板与底框的两侧铰接,所述左上侧挡板的下端和上端分别与左下侧挡板和顶板的左侧铰接,所述右上侧挡板的下端和上端分别与右下侧挡板和顶板的右侧铰接,所述前挡板和后挡板分别与顶板的前侧和后侧铰接;可折叠肩托式撑顶装置包括固定安装在顶板下侧的安装板,所述安装板通过两个支耳安装有转轴,所述转轴与肩托固定连接,所述转轴与支耳摩擦连接;升顶锁止装置设置有两个且分别安装在左下侧挡板和左上侧挡板以及右下侧挡板和右上侧挡板上。具有结构简单,升顶空间大,密封性好的优点。

技术领域

本实用新型涉及房车结构技术领域,尤其涉及一种房车硬升顶结构。

背景技术

房车升顶结构,目前使用最多的是两个侧面各一张侧板的升顶方式,这样升顶的高度就等于侧板的宽度,而侧板的宽度不能大于顶板宽度的1/2,这样就决定了升顶的高度不能大于车顶宽度的1/2。同时这种升顶的各板之间采用铰链连接,存在密封不严的缺点。

发明内容

针对上述现有技术的不足,本专利申请所要解决的技术问题是:如何提供一种结构简单,升顶空间大,密封性好的房车硬升顶结构。

为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:

一种房车硬升顶结构,包括底框、顶板、前挡板、后挡板、左下侧挡板、左上侧挡板、右下侧挡板、右上侧挡板、可折叠肩托式撑顶装置以及升顶锁止装置;

所述左下侧挡板和右下侧挡板与底框的两侧铰接,所述左上侧挡板的下端和上端分别与左下侧挡板和顶板的左侧铰接,所述右上侧挡板的下端和上端分别与右下侧挡板和顶板的右侧铰接,所述前挡板和后挡板分别与顶板的前侧和后侧铰接;

所述可折叠肩托式撑顶装置包括固定安装在顶板下侧的安装板,所述安装板通过两个支耳安装有转轴,所述转轴与肩托固定连接,所述转轴与支耳摩擦连接;

所述升顶锁止装置设置有两个且分别安装在左下侧挡板和左上侧挡板以及右下侧挡板和右上侧挡板上。

其中,所述升顶锁止装置包括固定安装在左下侧挡板和右下侧挡板的后端的铰接座,所述铰接座上分别铰接有锁止杆,所述锁止杆的端部设置有锁止开口,所述左上侧挡板和右上侧挡板的后端正对铰接座固定安装有锁止座,所述锁止座与锁止开口匹配,所述左上侧挡板和右上侧挡板、左下侧挡板和右下侧挡板处于竖直状态时,锁止杆的锁止开口于锁止座进行锁止。

其中,还包括辅助撑杆,所述辅助撑杆为伸缩杆,所述辅助撑杆设置有四根且分别设置在底框的左侧和右侧,所述辅助撑杆的两端分别与底框和顶板铰接。

其中,所述底框同一侧的辅助撑杆的下端相互远离,上端相互靠近。

其中,所述可折叠肩托式撑顶装置固定在顶板的下表面几何中心位置。

其中,所述左下侧挡板和右下侧挡板的安装有铰链的端面贴装有密封胶条;所述底框安装有铰链的端面贴装有密封胶条。

其中,所述左下侧挡板和右下侧挡板的内侧固定安装有向上设置的铝合金挡水片;所述左下侧挡板和右下侧挡板的外侧固定安装有向下设置的铝合金挡水蒙皮。

其中,所述前挡板的外沿龙骨安装前密封矩管,所述底框的前端的上端面安装有上密封矩管,所述上密封矩管对应前密封矩管的表面贴装有密封胶条;所述后挡板的外沿龙骨安装有后密封矩管,下后尾门的龙骨外围安装有外围密封矩管,所述外围密封矩管正对后密封矩管的表面贴装有密封胶条。

其中,围绕所述后挡板的外延龙骨安装有后侧密封矩管,车厢内侧安装有平行于后侧密封矩管的后内侧密封矩管,所述内侧密封矩管的内侧固定安装有密封胶条;围绕所述前挡板的外延龙骨安装有前侧密封矩管,车厢内侧安装有平行于前侧密封矩管的前内侧密封矩管,所述前内侧密封矩管的内侧固定安装有密封胶条。

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