[实用新型]一种拖拉机制动操纵结构

说明书

本实用新型公开一种拖拉机制动操纵结构，包括左制动踏板总成、右制动踏板总成、拉杆机构一、拉杆机构二、踏板拉臂一、踏板拉臂二、制动踏板轴、轴套、过桥壳体和驻车制动拉杆；制动踏板轴转动设置在过桥壳体上，轴套转动套装在制动踏板轴上；拉杆机构二转动连接在过桥壳体上，拉杆机构一转动连接在拉杆机构二上；拉杆机构二一端连接右制动踏板总成，另一端连接制动踏板轴；踏板拉臂二连接制动踏板轴；拉杆机构一一端连接左制动踏板总成，另一端连接轴套上；踏板拉臂一连接在轴套上；驻车制动拉杆用于对右制动踏板总成进行定位；左制动踏板总成和右制动踏板总成上设有用于使其复位的拉簧。本实用新型简化了装配工序、节省了装配时间和制造周期。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机零部件技术领域，具体涉及一种拖拉机制动操纵结构。

背景技术

如图1所示，为现有某型号拖拉机的一种制动操纵结构的图。这种结构主要有踏板拉臂、踏板拉臂接套、内弹性销、外弹性销、隔套、制动踏板轴、左制动踏板总成、右制动踏板总成等组成。

该结构有如下缺点：(1)踏板拉臂接套、内弹性销、外弹性销、隔套的使用不仅增加了该产品的制造成本，也增加了加工成本；(2)双销结构复杂、工艺繁琐，在装配过程中不仅增加了装配工序，还需要多花费装配工人的装配时间，双销结构在量产过程中平均每台要多花费1-2分钟时间，累计生产会浪费大量的装配时间，增加了时间成本，同时也双销结构也增加了制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单的拖拉机制动操纵结构，本实用新型的拖拉机制动操纵结构优化掉了传统制动操纵结构中踏板拉臂接套、内弹性销、外弹性销、隔套，不仅降低了制造成本也简化了装配工序、节省了装配时间，降低了时间成本，减少制造周期。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种拖拉机制动操纵结构，包括左制动踏板总成、右制动踏板总成、拉杆机构一、拉杆机构二、踏板拉臂一、踏板拉臂二、制动踏板轴、轴套、过桥壳体和驻车制动拉杆；所述的制动踏板轴转动设置在所述过桥壳体上，所述的轴套转动的套装在所述制动踏板轴上；所述的拉杆机构二转动连接在所述过桥壳体上，所述的拉杆机构一转动连接在所述拉杆机构二上；所述的拉杆机构二的一端连接在所述右制动踏板总成上，另一端固定连接在所述制动踏板轴上，所述的右制动踏板总成用于带动所述制动踏板轴转动；所述的踏板拉臂二连接在所述制动踏板轴上；所述的拉杆机构一的一端连接在所述左制动踏板总成上，另一端连接在所述轴套上，所述的左制动踏板总成用于带动所述轴套在所述制得踏板轴上转动；所述踏板拉臂一连接在所述轴套上；所述的驻车制动拉杆用于对所述右制动踏板总成进行定位；所述的左制动踏板总成和所述右制动踏板总成上还设置有用于使其复位的拉簧。具体的，在操纵该结构时踩下右制动踏板总成，通过右制动踏板总成拉动拉杆机构二，拉杆机构二带动制动踏板轴转动，制动踏板轴则带动踏板拉臂二运动，通过踏板拉臂二拉动拖拉机右制动器对拖拉机进行制动，需要长时间制动时通过驻车制得拉杆将踩下后的右制得踏板总成的位置进行固定，从而保持长久制动，当需要解除制动时松开驻车制动拉杆，在拉簧的作用下右制动踏板总成复位，即可解除制动。同样的踩下左制动踏板总成，通过左制动踏板总成拉动拉杆机构一，拉杆机构一带动制动踏板轴上的轴套转动(此时制动踏板轴不转动)，轴套则带动设置在其上的踏板拉臂一运动，通过踏板拉臂一拉动拖拉机左制动器对拖拉机进行制动。

进一步地，所述的拉杆机构二包括连杆一、安装座、销轴、转接板一和连杆二；所述的安装座固定连接在所述过桥壳体上，所述的销轴连接在所述安装座上，且所述销轴与所述安装座异面；所述的转接板一转动连接在所述销轴上；所述的连杆一的一端与所述右制动踏板总成连接，另一端与所述转接板一连接；所述的连杆二的一端与所述转接板一连接，另一端与所述制动踏板轴固定连接。

进一步地，所述的制动踏板轴上设置有转接结构；所述的转接结构包括圆筒和连接板一；所述的圆筒固定套设在所述的制动踏板轴上，所述的连接板一的一端固定连接在所述圆筒上且与所述圆筒的表面垂直，另一端与所述连杆二转动连接。