[实用新型]分线装置及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种分线装置及具有其的车辆。其中，分线装置设置在车顶面上，车顶面具有过线孔，分线装置包括：分线主体，具有进线孔、出线孔及安装腔，安装腔与进线孔和出线孔均连通，安装腔用于安装线束分线用的分线器，进线孔与过线孔连通；密封组件，密封组件设置在分线主体与车顶面之间，以用于对过线孔和进线孔进行密封。本实用新型有效地解决了现有技术中的分线装置与车顶面之间的密封性较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种分线装置及具有其的车辆。

背景技术

目前，为了便于工作人员对线束进行检修和更换，通常将较长的线束分割为两段并通过分线装置将两段线束连接在一起。

然而，现有技术中仅对分线装置内部进行密封，并未考虑到分线装置与车顶面之间的密封性，存在雨水或灰尘通过车顶面的过线孔进入至车身内的现象，从而影响用户的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种分线装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的分线装置与车顶面之间的密封性较差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种分线装置，分线装置设置在车顶面上，车顶面具有过线孔，分线装置包括：分线主体，具有进线孔、出线孔及安装腔，安装腔与进线孔和出线孔均连通，安装腔用于安装线束分线用的分线器，进线孔与过线孔连通；密封组件，密封组件设置在分线主体与车顶面之间，以用于对过线孔和进线孔进行密封。

进一步地，密封组件包括：第一连接结构，具有与进线孔连通的第一过孔，第一连接结构与分线主体和车顶面均连接；第一密封结构，设置在第一连接结构与分线主体之间。

进一步地，密封组件还包括：第二连接结构，具有与过线孔连通的第二过孔，第二连接结构与第一连接结构和车顶面均连接；第二密封结构，设置在第一连接结构与第二连接结构之间。

进一步地，第二连接结构与车顶面通过紧固件连接和/或粘接。

进一步地，第一连接结构的顶面具有安装槽和盲孔，第一密封结构设置在安装槽内，以通过将紧固件穿过分线主体后设置在盲孔中连接第一连接结构和分线主体。

进一步地，分线装置还包括：集线结构，设置在出线孔内且与出线孔止转配合，集线结构具有用于容纳线束的第一容纳腔；其中，出线孔为腰形孔、多边形孔、椭圆形孔中的一种。

进一步地，集线结构呈环状，分线装置还包括：支撑结构，支撑结构设置在集线结构内，以用于对集线结构进行支撑。

进一步地，分线主体包括底板和与底板连接的第一侧板，进线孔设置在底板上，出线孔设置在第一侧板上；集线结构呈环状，集线结构的外周面具有第一凹槽，集线结构穿设在出线孔内且部分第一侧板与第一凹槽卡接。

进一步地，分线主体具有换线孔，分线装置还包括：换线结构，设置在分线主体上且位于换线孔处，换线结构包括多个顺次连接的容线部；其中，各容线部具有用于容纳线束的第二容纳腔。

进一步地，沿换线结构至分线主体的方向上，各第二容纳腔的容积逐渐增大。

进一步地，分线主体还包括第二侧板，换线结构设置在第二侧板上，多个容线部包括第一子容线部，第一子容线部相对于其余的容线部靠近第二侧板设置；第一子容线部的外周面上设置有第二凹槽，第一子容线部穿设在换线孔内且部分第二侧板与第二凹槽卡接。

进一步地，多个容线部还包括第二子容线部，第二子容线部相对于其余的容线部远离第二侧板设置，且第二子容线部远离第二侧板的一端为封口端。

进一步地，多个第二容纳腔中的至少两个第二容纳腔相互连通。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车身和设置在车身上的分线装置，车身具有车顶面；其中，分线装置为上述的分线装置。