[实用新型]改进的隐藏式门把手

说明书

本实用新型提供一种改进的隐藏式门把手，包括支架、手柄、摆臂、驱动模块、驱动滑块，手柄转动设置在支架前侧，手柄左端后侧设有安装块，安装块右侧设有联动凸起，安装块下侧设有第一联动机构，支架后侧中间设有摆臂固定轴，摆臂中间设有安装孔，摆臂通过摆臂固定轴穿过安装孔转动设置在支架上，摆臂下侧设有第二联动机构，摆臂上端设有拉线安装架，支架下侧右端设有固定槽，驱动模块设置在固定槽上，支架下侧左端设有滑动槽，驱动滑块设置在滑动槽上，驱动滑块左侧设有联动卡槽，第一联动机构与联动卡槽接触。通过采用预开启的方式，使手柄与拉线未联动，降低了拉线紊乱的风险，结构简单，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种改进的隐藏式门把手。

背景技术

随着汽车的电气化的普及和发展，对于汽车的电气化、自动化程度越来越高，汽车外门把手作为一个日常与驾驶员、乘客接触最多的零件，外观和自动化要求越来越高；目前市场上绝大部分外门把手凸出于车门钣金表面，且需要在车门钣金成型一个凹槽，提供驾驶员开门时手插入的空间，凸出的把手与钣金凹槽影响整车外观和协调性；有部分车型外门把手已经采用了隐藏式门把手，根据工作原理，可将市场现有的隐藏式门把手细分为旋转式和近似平行开启式门把手；近似平行开启式门把手提升了外观和自动化的同时，手指插入空间最大程度得到提升，但由于是近似平行开启，门把手预开的过程中，存在旋转，会与周边密封条、车门钣金等存在摩擦，而且结构复杂，成本高；旋转式隐藏门把手既提升了外观和自动化，且结构简单，成本低，可靠性高，但由于驱动模块是推动手柄，导致支架强度不够，局部需要铸铝件加强刚度；由于手柄从齐平状态到弹出状态始终联动拉线，容易造成拉线紊乱，导致解锁失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进的隐藏式门把手，通过摆臂上设置拉线安装块进行与拉线的连接，减少手柄与拉线的连接，解决了手柄弹出容易造成拉线紊乱的问题。

本实用新型提供一种改进的隐藏式门把手，包括支架、手柄、摆臂、驱动模块、驱动滑块，手柄转动设置在支架前侧，手柄左端后侧设有安装块，安装块右侧设有联动凸起，安装块下侧设有第一联动机构，支架后侧中间设有摆臂固定轴，摆臂中间设有安装孔，摆臂通过摆臂固定轴穿过安装孔转动设置在支架上，摆臂下侧设有第二联动机构，第二联动机构与联动凸起接触，摆臂上端设有拉线安装架，支架下侧右端设有固定槽，驱动模块设置在固定槽上，支架下侧左端设有滑动槽，驱动滑块设置在滑动槽上，驱动滑块左侧设有联动卡槽，第一联动机构与联动卡槽接触。

进一步改进在于：支架左端设有手柄安装孔，手柄左端设有轴线固定孔，手柄通过轴线固定孔与手柄安装孔连接转动设置在支架上。

进一步改进在于：所述摆臂右侧设有摆臂复位弹簧，摆臂复位弹簧右端与支架通过安装孔固定连接，摆臂复位弹簧左端与摆臂通过安装孔固定连接。

进一步改进在于：所述驱动模块上右侧设置了卡接凸台，驱动滑块上对应设置了卡接槽，驱动模块通过卡接凸台和卡接槽卡接带动驱动滑块移动。

进一步改进在于：所述安装块上设有安装槽，安装槽设置在轴线固定孔外侧，安装槽内安装有手柄复位弹簧。

本实用新型的有益效果：通过驱动模块的特殊布置，实现驱动模块拉动手柄预开启，在不需要增加零件的基础上，有效的增大了支架的刚度；增加一个手柄复位弹簧，实现预开启过程，拉线通过拉线安装架连接，手柄与拉线未联动，降低了拉线紊乱的风险。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构图。

图2是本实用新型内部结构后视示意图。

图3是本实用新型关闭状态示意图。

图4是本实用新型预开启状态示意图。

图5是本实用新型解锁状态示意图。