[实用新型]一种无人机电源的降压控制电路

说明书

本实用新型公开了一种无人机电源的降压控制电路，包括：电源芯片；NMOS管，其G极与所述电源芯片输出端连接，S极与所述电源开关连接；多个并联PMOS管，其G极与所述NMOS管的D极连接，D极与输入电压连接，S极输出降压前电压VDS；降压电路，其包括降压转换器；电压检测电路；电流检测电路；本实用新型本实用新型简化了无人机电源降压模块的复杂度，通过使用MOS管作为电压强度控制开关，对输入电源的多级降压进行统一管理，实现了无人机主板和负载的多路供电，增设了对降压前后电压电流的检测模块，实现对主板设备和负载设备的实时监控，为主控系统的安全管理提供了支持。

技术领域

本实用新型涉及无人机电源技术领域，具体为一种无人机电源的降压控制电路。

背景技术

无人机，即无人驾驶飞机简称，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面多以轻小型无人机为主，主要应用在航拍、农业植保、测绘等领域，无人机行业应用，是无人机真正的刚需，大大的拓展了无人机本身的用途。无人机供电系统的设计非常重要，将直接影响到设备的作业时长，作业效率；供电系统的稳定性，还将直接影响到设备在使用过程中的安全性；由于无人机由多个模块组成，因此各部分电压需求不相同，系统电压等级较多，外部电源的输入电压需要进行多级降压后才能各自为他们供电。

目前的无人机电源系统大部分都采用动力系统、控制系统和载荷进行单独供电和单独降压的方案，这样一方面会造成电源效率下降，减少无人机飞行作业时间，另一方面会造成系统臃肿，不仅不方便安装和统一管理，而且增加了电源系统的复杂度和综合难度。同时，目前大多数无人机电源的降压模块没有没有增设电压电流监测保护电路，一旦电路的某个环节出现故障将面临失控和摔机的风险。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种无人机电源的降压控制电路，包括：电源芯片，其输入端与输入电压连接，输出端上连接有电源开关；NMOS管，其G极与所述电源芯片输出端连接，S极与所述电源开关连接；多个并联PMOS管，其G极与所述NMOS管的D极连接，D极与输入电压连接，S极输出降压前电压VDS；降压电路，其包括降压转换器；所述降压转换器的输入端与所述降压前电压VDS连接，FB引脚与控制电阻R66连接；所述控制电阻R66上连接跳线JP12；所述跳线JP12接通后所述降压转换器输出端输出电压并与负载开关的输入端连接；电压检测电路，其包括跳线JP21；所述跳线JP21的针脚1和针脚2接通；所述针脚2与所述负载开关的输出端连接，所述针脚1连接有限流电阻R74；所述限流电阻R74与电压感测放大器的信号输入端连接；电流检测电路，其包括功率电阻R77；所述功率电阻R77与所述负载开关的输出端连接；所述功率电阻R77两端连接有电流感测放大器的信号正输入端和信号负输入端。

优选的是，其中，所述输入电压为40V-60V；所述降压电路为双路，所述输出电压为双路12V。

优选的是，其中，所述电源开关为单刀双掷的船型开关。

优选的是，其中，多个所述并联PMOS管的S极连接有电流采集电路和电压监控电路。

优选的是，其中，所述电压感测放大器的输出端与外部MCU的AD转换口Ⅰ连接。

优选的是，其中，所述电流感测放大器的输出端与外部MCU的AD转换口Ⅱ连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型本实用新型简化了无人机电源降压模块的复杂度，通过使用MOS管作为电压强度控制开关，对输入电源的多级降压进行统一管理，实现了无人机主板和负载的多路供电，增设了对降压前后电压电流的检测模块，实现对主板设备和负载设备的实时监控，为主控系统的安全管理提供了支持。