[实用新型]一种具有调节机构的档把

说明书

本实用新型涉及汽车档把技术领域，具体为一种具有调节机构的档把，包括档把主体、活动块和丝杆，所述档把主体的内部开设有矩形滑槽，所述档把主体通过内部开设的矩形滑槽竖向插设有活动块，且活动块的顶端焊接有丝杆，所述活动块的顶端通过轴承连接有第一丝母，且第一丝母的侧面对称插设有按动块，并且按动块的表面均套设有第一弹簧，两组所述第一弹簧的两端分别与第二丝母、第一丝母相焊接，两组所述按动块相互靠近的一端均焊接有第二丝母。本实用新型通过结构使得档把的高度得以调节，并且能够对档把在挂挡时的着力点进行大小的调节，在二者的相互结合下，档把能够更加便捷的被调节服务于用户的驾驶。

技术领域

本实用新型涉及汽车档把技术领域，具体为一种具有调节机构的档把。

背景技术

档把是调节机械运行速度及控制方向的装置，用于倒车或改变行车的速度在同一车型的车辆中档把皆为统一型号，因用户身高臂展不一，在不同的用户购买相同车辆时，导致部分用户因臂展因素，无法较好的适应档把，从而无法舒适的驾驶挂挡，因此用户在行驶过程中易疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有调节机构的档把，以解决上述背景技术中提出的同车型的档把型号一致，无法适应不同用户，使用户在驾驶时的舒适度降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有调节机构的档把，包括档把主体、活动块和丝杆，所述档把主体的内部开设有矩形滑槽，所述档把主体通过内部开设的矩形滑槽竖向插设有活动块，且活动块的顶端焊接有丝杆，所述活动块的顶端通过轴承连接有第一丝母，且第一丝母的侧面对称插设有按动块，并且按动块的表面均套设有第一弹簧，两组所述第一弹簧的两端分别与第二丝母、第一丝母相焊接，两组所述按动块相互靠近的一端均焊接有第二丝母，且第二丝母的顶端均插接有第二弹簧，并且第二弹簧的顶部均焊接有限位块，两组所述限位块的顶端均穿过第二丝母延伸至第一丝母的内部与第一丝母的内壁相抵，所述第一丝母的顶端对称插设按钮，且按钮的底部均焊接有传动杆，并且传动杆的表面均套设有第三弹簧，两组所述第三弹簧的上下两端分别与第一丝母、按钮相焊接，所述丝杆的顶端焊接有第一连接盘，且第一连接盘的顶部通过主轴承连接有转盘，并且转盘的顶端通过轴承连接有第二连接盘，所述第二连接盘的顶端焊接有套杆，且套杆的顶端插设有第一转杆，所述第一转杆的底端穿过套杆延伸至第二连接盘的底面与转盘的顶面相焊接，所述套杆的顶端焊接有固定盒，所述第一转杆的顶端穿过套杆延伸至固定盒的内部，所述第二弹簧的表面通过轴承插设有四组第二转杆，且第二转杆相互靠近的一端均通过锥形齿轮与第一转杆的顶端相连，四组所述第二转杆相互远离的一端均通过螺纹套设有活动杆，且活动杆相互远离的一端均焊接有调节板，所述固定盒的顶端焊接有固定杆，且固定杆的顶端焊接有顶板，所述第二连接盘的表面套接有皮套，四组所述调节板与顶板均被皮套所包裹在内部。

优选的，所述第一丝母的表面胶合有橡胶垫，且橡胶垫的便面设置有防滑纹，两组所述按动块相互远离的一侧均延伸出第一丝母表面三毫米，所述第一丝母表面所胶合的橡胶垫被按动块撑起。

优选的，两组所述第二丝母顶部相互靠近的一端均呈梯形，所述第二丝母的内壁与丝杆间隔两毫米。

优选的，所述限位块的顶端呈圆弧形，所述传动杆的底端呈圆弧形，所述传动杆的底端胶合有橡胶垫。

优选的，所述转盘的表面胶合有橡胶垫，且橡胶垫的表面设置有防滑纹，所述转盘的高度设置为四厘米。

优选的，所述顶板的底端开设有四组与调节板顶端形状相适配的活动槽，四组所述调节板的顶端均活动插设在顶板底端所开设的活动槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过结构使得档把的高度得以调节，并且能够对档把在挂挡时的着力点进行大小的调节，在二者的相互结合下，档把能够更加便捷的被调节服务于用户的驾驶，从而挡板的适应性得到了一定程度的提升，档把能够更好的被用户所使用；