[实用新型]一种高速铁路隧道模板台车混凝土集中送料系统

权利要求书

1.一种高速铁路隧道模板台车混凝土集中送料系统，包括集中框(1)，其特征在于：所述集中框(1)的内底壁固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的右侧面和集中框(1)的右侧内壁均固定镶嵌有第一密封轴承(3)，所述集中框(1)的内底壁固定连接有支撑块(4)，所述支撑块(4)的上表面固定连接有电机(5)，两个所述第一密封轴承(3)的内圈共同固定连接有转杆(6)，所述转杆(6)的左端与电机(5)的输出端固定连接，所述转杆(6)的外表面固定连接有搅拌杆(7)，所述集中框(1)的内侧壁固定连接有固定板(8)，所述挡板(2)的左侧面与固定板(8)的右端固定连接，所述固定板(8)的上表面固定连接有砂石泵(9)，所述砂石泵(9)的进入端固定连通有连接管(10)，所述连接管(10)的右端贯穿挡板(2)并延伸至挡板(2)的右侧，所述砂石泵(9)的输出端固定连通有弯管(11)，所述弯管(11)的左端贯穿集中框(1)并延伸至集中框(1)的背面，所述集中框(1)的底面固定连接有两个卡板(12)，所述集中框(1)的底面固定连接有两组相对称的滚轮(13)，所述集中框(1)的正面固定连接有传送框(15)，所述传送框(15)的内部固定安装有传送机构(16)，所述传送框(15)的内侧壁固定镶嵌有两组相对称的第二密封轴承(19)，每组所述第二密封轴承(19)的内圈共同固定连接有整平杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道模板台车混凝土集中送料系统，其特征在于：所述集中框(1)的正面固定连接有两个固定筒(18)，每个所述固定筒(18)的内圈均与弯管(11)的外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道模板台车混凝土集中送料系统，其特征在于：所述传送框(15)的下方设有引导板(20)，所述的引导板(20)的上表面与传送框(15)的底端固定连通。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道模板台车混凝土集中送料系统，其特征在于：所述支撑块(4)的上表面固定连接有两个加固板(21)，两个所述加固板(21)相互靠近的一侧面均与电机(5)的外表面相接触。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道模板台车混凝土集中送料系统，其特征在于：所述集中框(1)的内侧壁固定连接有连接板(22)，所述连接板(22)的右端与挡板(2)的左侧面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道模板台车混凝土集中送料系统，其特征在于：两个所述卡板(12)相互靠近的一侧面均固定连接有稳定板(23)，每个所述稳定板(23)的上表面均与集中框(1)的底面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道模板台车混凝土集中送料系统，其特征在于：所述集中框(1)的内底壁固定连接有斜板(14)，所述斜板(14)的右端与集中框(1)的内侧壁固定连接。