[实用新型]一种换电式物流车

说明书

本实用新型公开新能源物流车技术领域的一种换电式物流车，包括物流车，所述物流车包括分为车头前端和后端底盘，所述后端底盘通过纵梁和横梁组成，所述纵梁的上部设置有电池仓，且电池仓设置在横梁5之间，所述电池仓前端上部设置有接插件检修口，所述电池仓尾端设置有电池仓盖口，所述电池仓盖口上设置有电池仓盖，所述电池仓内部两侧壁上开设有滑槽，通过将电池仓固定在后端底盘纵梁上部中间，不改变车体结构，同时能保证汽车整体平衡性，不会造成汽车翻倒，电池托盘设置在电池仓内部，且配合滑块在滑槽内部前后运动，使得电池托盘在电池仓内部前后运动，只需工作人员手拉扣槽即可，不需要任何螺丝拧接，节省人力与更换电池的时间。

技术领域

本实用新型涉及了新能源物流车技术领域，具体为一种换电式物流车。

背景技术

物流行业在时下得到了长足的发展，普通物流车主要是传统的燃油车，传统燃油车耗能较大，且会给环境带来污染。在低碳、环保的大背景下，零排放的新能源物流车更加符合社会发展需求，越来越被大家认可和接受，部分城市已经发布了传统物流车辆的禁行令。

目前电瓶物流车的使用过程，被发现一个缺陷，就是其续航能力比较弱，当电瓶物流车开出五十公里或者八十公里之后，电瓶的电量开始供应不上，而采用充电的方式补充电能则由于充电时间较长，容易耽误物品的运输，故使用者想到更换物流车中的电瓶就是来解决电瓶车的续航问题，但是电瓶一般安装在物流车的内部，电瓶与车架之间还通过螺钉锁合固定，电瓶在更换时需要拧松螺钉，操作十分繁琐。

基于此，本实用新型设计了一种换电式物流车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换电式物流车，以解决上述背景技术中提出目前电瓶物流车的使用过程，被发现一个缺陷，就是其续航能力比较弱，当电瓶物流车开出50公里或者80公里之后，电瓶的电量开始供应不上，而采用充电的方式补充电能则由于充电时间较长，容易耽误物品的运输，故使用者想到更换物流车中的电瓶就是来解决电瓶车的续航问题，但是电瓶一般安装在物流车的内部，电瓶与车架之间还通过螺钉锁合固定，电瓶在更换时需要拧松螺钉，操作十分繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种换电式物流车，包括物流车，所述物流车包括分为车头前端和后端底盘，所述后端底盘通过纵梁和横梁组成，所述纵梁的上部设置有电池仓，且电池仓设置在横梁5之间，所述电池仓前端上部设置有接插件检修口，所述电池仓尾端设置有电池仓盖口，所述电池仓盖口上设置有电池仓盖，所述电池仓内部两侧壁上开设有滑槽，所述滑槽内部设置有滑块，两所述滑块之间设置有电池托盘，所述电池仓尾端的侧壁上设置有传感器，解决目前电瓶物流车的使用过程，被发现一个缺陷，就是其续航能力比较弱，当电瓶物流车开出五十公里或者八十公里之后，电瓶的电量开始供应不上，而采用充电的方式补充电能则由于充电时间较长，容易耽误物品的运输，故使用者想到更换物流车中的电瓶就是来解决电瓶车的续航问题，但是电瓶一般安装在物流车的内部，电瓶与车架之间还通过螺钉锁合固定，电瓶在更换时需要拧松螺钉，操作十分繁琐的问题。

作为本实用新型的进一步方案，所述电池仓设置在后端底盘的上部。

作为本实用新型的进一步方案，所述滑块与滑槽相匹配，且滑块在滑槽内部进行前后运动。

作为本实用新型的进一步方案，所述电池托盘尾端开设有扣槽。

作为本实用新型的进一步方案，所述电池托盘通过扣槽施加外力，同时配合滑块在滑槽内部前后运动，使得电池托盘在电池仓内部前后运动。

作为本实用新型的进一步方案，所述电池仓盖开合操作配合传感器对电源进行断通电操作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：