[实用新型]一种带支架径向支撑的牵引盘

说明书

本实用新型属于汽车牵引盘技术领域，且公开了一种带支架径向支撑的牵引盘，包括鞍座，所述鞍座的侧壁开设有支撑槽，所述支撑槽的内部连接有轴管，所述轴管的内部安装有轴套，且轴管远离鞍座的一侧连接有支架，所述鞍座的侧壁靠近支撑槽的上方和下方均安装有固定筒，所述固定筒的内部两端均连接有弹簧，两个所述弹簧的一端均固定有限位块，两个所述限位块延伸至固定筒外部的一端均铰接有加强杆，本实用新型通过伸缩筒、加强杆、限位块和弹簧等结构的配合，不仅能够有效的减小支架与鞍座之间的冲击压力，避免了间歇受力造成的破坏，且支撑结构稳定可靠，部件不易变形断裂，大大提高了安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车牵引盘技术领域，具体涉及一种带支架径向支撑的牵引盘。

背景技术

汽车牵引盘是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，牵引盘和牵引销是半挂车和牵引车连接的重要部件，牵引盘与牵引车的大梁固定，并且通过牵引销与半挂车固定连接，其主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成，座盖板两个尾部采用大圆弧形状，中部有一蝴蝶形凹面，将平面分成多5块大小相近的部分。

在专利号为CN201820618054.8的中国专利中，公开了一种带支架径向支撑的牵引座，该装置通过在鞍座和支架之间设置弹簧，以缓冲鞍座和支架之间的受力，从而减少间歇受力造成的破坏，但实际使用效果较差，支架转动时弹簧难以稳定支撑，极易发生变形断裂，从而影响缓冲减压效果，大大降低了安全性，且轴管与轴套之间的连接强度较差，容易发生分离，从而影响稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带支架径向支撑的牵引盘，以解决上述背景技术中提出的鞍座和支架之间的缓冲效果不佳，且轴管与轴套之间的连接强度较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带支架径向支撑的牵引盘，包括鞍座，所述鞍座的侧壁开设有支撑槽，所述支撑槽的内部连接有轴管，所述轴管的内部安装有轴套，且轴管远离鞍座的一侧连接有连接板，所述连接板远离轴管的一端固定有支架，所述鞍座的侧壁靠近支撑槽的上方和下方均安装有固定筒，所述固定筒的内部两端均连接有弹簧，两个所述弹簧的一端均固定有限位块，两个所述限位块延伸至固定筒外部的一端均铰接有加强杆，两个所述加强杆远离限位块的一端均通过转轴活动连接有伸缩筒，所述伸缩筒的一端与支架相连接，且伸缩筒的另一端与鞍座相连接。

优选的，所述轴套的外壁安装有第一卡块，且轴套的外壁位于相邻两个第一卡块的之间开设有第二卡槽，所述轴管的内壁安装有与第二卡槽相匹配的第二卡块，且轴管的内壁位于相邻两个第二卡块的之间开设有与第一卡块相匹配的第一卡槽。

优选的，所述轴套的内壁安装有尼龙套层，所述第一卡块与第二卡块相间分布。

优选的，所述第一卡块呈梯形，且相邻两个第一卡块的间隔相等。

优选的，所述第二卡块呈凸起的半圆柱形结构，所述第二卡槽呈凹陷的半圆柱形结构。

优选的，所述轴管的内径大于轴套的外径，且轴管的厚度与轴套的厚度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过伸缩筒、加强杆、限位块和弹簧等结构的配合，不仅能够有效的减小支架与鞍座之间的冲击压力，避免了间歇受力造成的破坏，且支撑结构稳定可靠，部件不易变形断裂，大大提高了安全性。

（2）本实用新型通过第一卡块、第一卡槽、第二卡块和第二卡槽的配合，可将轴套的外壁与轴管的内壁紧密的咬合在一起，进而大大加强了轴套与轴管之间的连接强度，使得轴套与轴管不易松动分离，大大提高了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型伸缩筒与加强杆连接时的结构示意图；

图3为本实用新型轴套与轴管连接时的结构示意图；