[实用新型]分段式组装的避震前叉有效
| 申请号: | 202023297922.3 | 申请日: | 2020-12-31 | 
| 公开(公告)号: | CN214451591U | 公开(公告)日: | 2021-10-22 | 
| 发明(设计)人: | 廖元宏 | 申请(专利权)人: | 东莞永湖复合材料有限公司 | 
| 主分类号: | B62K21/02 | 分类号: | B62K21/02;B62K21/08 | 
| 代理公司: | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人: | 吴成开;徐勋夫 | 
| 地址: | 523000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 段式 组装 前叉 | ||
本实用新型公开一种分段式组装的避震前叉,包括有前叉勾爪、前叉竖管、软胶套以及软胶垫;该前叉勾爪包括有第一主体和第一固定件,该第一固定件设置于第一主体的上端;该前叉竖管位于前叉勾爪的上方,前叉竖管包括有第二主体和第二固定件,该第二固定件设置于第二主体的下端,第二固定件与第一固定件固定连接;该软胶套夹设于第一主体的上端面和第二主体的下端面之间;该软胶垫夹设于第一固定件和第二固定件之间。通过在前叉勾爪和前叉竖管之间设有软胶套,在第一固定件和第二固定件之间设有软胶垫,配合利用软胶套和软胶垫可减少震动的传递,起到了缓冲减震的作用效果,有效增强用户使用的舒适度。
技术领域
本实用新型涉及避震前叉领域技术,尤其是指一种分段式组装的避震前叉。
背景技术
前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统。转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用。
目前的自行车前叉普遍是一体式的、不可拆分的,这种自行车前叉没有缓冲减震的作用效果,在路上受到外部冲击力时,自行车将震动传递到用户身上,导致用户不舒适,用户体验效果较差。因此,有必要对目前的自行车前叉进行改进。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型针对现有技术存在之缺失,其主要目的是提供一种分段式组装的避震前叉,其能有效解决现有之自行车前叉没有缓冲减震的作用效果,在路上受到外部冲击力时,自行车将震动传递到用户身上,导致用户不舒适,用户体验效果较差的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用如下之技术方案:
一种分段式组装的避震前叉,包括有前叉勾爪、前叉竖管、软胶套以及软胶垫;该前叉勾爪包括有第一主体和第一固定件,该第一固定件设置于第一主体的上端;该前叉竖管位于前叉勾爪的上方,前叉竖管包括有第二主体和第二固定件,该第二固定件设置于第二主体的下端,第二固定件与第一固定件固定连接;该软胶套夹设于第一主体的上端面和第二主体的下端面之间;该软胶垫夹设于第一固定件和第二固定件之间。
作为一种优选方案,所述第一主体为碳纤维材质,且为空心结构。
作为一种优选方案,所述第一固定件为铝件。
作为一种优选方案,所述第二固定件为铝件。
作为一种优选方案,所述第二主体为碳纤维材质。
作为一种优选方案,所述第一固定件与第一主体镶嵌成型固定在一起,且第一固定件的下端埋于第一主体的上端内部,第一固定件的上端向上伸出第一主体的上端面。
作为一种优选方案,所述该第二固定件与第二主体镶嵌成型固定在一起,该第二固定件为T形结构,第二固定件的上端埋于第二主体的下端内部,第二固定件的下端向下伸出第二主体的下端面,第二主体的下端面凹设有凹腔,第二固定件的下端穿过凹腔的中心向下延伸。
作为一种优选方案,所述软胶垫套设于第二固定件外,软胶垫位于凹腔中,且软胶垫的上下表面分别抵于第二固定件的下端面和第一固定件的上端面。
作为一种优选方案,所述第一固定件为筒状结构,第一固定件上下端面的中心贯穿形成有通孔,第二固定件的下端穿过通孔与一螺母件螺合连接固定。
作为一种优选方案,所述软胶套套设于第一固定件外。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果,具体而言,由上述技术方案可知:
通过在前叉勾爪和前叉竖管之间设有软胶套,在第一固定件和第二固定件之间设有软胶垫,配合利用软胶套和软胶垫可减少震动的传递,起到了缓冲减震的作用效果,有效增强用户使用的舒适度。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效,下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
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