[实用新型]一种用于轴承和机械密封之间的油路系统

说明书

本实用新型涉及一种用于轴承和机械密封之间的油路系统，所述轴承设置多个，所述轴承套设在转轴的外部，所述系统包括多个轴承座，每个轴承固定安装在一个轴承座内，且所述轴承座通过机械密封与外界隔绝，其中一个轴承座上设有进油管路，其余轴承座上设有出油管路，所述转轴为中空结构，且转轴位于每个轴承座内的部分均具有一个通孔，每个所述通孔用于连通转轴的中空部分与进油管路或出油管路。该系统将两套或者多套机封及轴承润滑油路合并，润滑油通过一套轴承及机封，冷却润滑后，再进入后续轴承及机封，最终返回油路系统。简化了油路系统，尤其适用于多套机封及其轴承组合的结构。

技术领域

本实用新型涉及机械零部件技术领域，具体涉及一种用于轴承和机械密封之间的油路系统。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。机械密封也是一种常见的机械零部件，指由至少一对垂直于旋转轴线端面在流体压力和补偿机构弹力(或磁力)的作用下以及辅助密封的配合下保持贴合且相对滑动所构成的防止流体泄漏的装置，因此，机械密封是一种旋转机械的轴封装置，具有隔绝机组内部介质的作用，将机组内部与外界或者轴承隔离。在某些应用场合，比如压缩机内，当压缩的气体具有一定的腐蚀性，为了避免气体对轴承进行腐蚀，需利用机械密封将轴承与腐蚀气体隔绝。

近年来，为简化结构，将机械密封与轴承合并布置，并取得了较好的应用效果。但是，在存在多个机封时，每套机封及轴承单独布置油路，系统布置较为复杂，特别是对于空间结构受限的机组。

因此，本领域急需一种结构更简单的用于轴承和机械密封之间的油路系统。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构更简单的用于轴承和机械密封之间的油路系统。

为了实现本实用新型之目的，本申请提供以下技术方案。

在第一方面中，本申请提供一种用于轴承和机械密封之间的油路系统，所述轴承设置多个，所述轴承套设在转轴的外部，所述系统包括多个轴承座，每个轴承固定安装在一个轴承座内，且所述轴承座通过机械密封与外界隔绝，其中一个轴承座上设有进油管路，其余轴承座上设有出油管路，所述转轴为中空结构，且转轴位于每个轴承座内的部分均具有一个通孔，每个所述通孔用于连通转轴的中空部分与进油管路或出油管路。由于转轴位于轴承座内的部分具有通孔，因此润滑油可以从进油管路进入其中一个轴承座内，然后通过该轴承座内转轴上的通孔进入转轴内部，然后通过其他通孔进入其他轴承座内，然后被其他轴承座上的出油管路排出。由此可见，本申请的系统不需要外部管路，简化了结构，且可以适用于两套或者多套机封及轴承共用油路系统。

在第一方面的一种实施方式中，所述轴承设有两个，分别套设在转轴的两端，所述转轴的中空部分沿着转轴的轴心贯穿转轴。

在第一方面的一种实施方式中，所述轴承座为一端开口一端封闭的柱状结构，且轴承座一端的开口与转轴的外径相匹配，且在转轴穿过轴承座的连接处设置机械密封。

在第一方面的一种实施方式中，所述进油管路和出油管路均设置在轴承座的侧壁，所述进油管路和出油管路用于连通轴承座内部空间和外部环境。

在第一方面的一种实施方式中，所述进油管路和出油管路均呈Z字形，且连通外部环境的一端位于轴承座封闭的一侧，连通轴承座内部空间的一端位于轴承座开口的一侧。该结构容易制造，且润滑油不易泄露。

在第一方面的一种实施方式中，所述进油管路和出油管路的管径为3～8mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

系统将两套或者多套机封及轴承润滑油路合并，润滑油通过一套轴承及机封，冷却润滑后，再进入后续轴承及机封，最终返回油路系统。简化了油路系统，尤其适用于多套机封及其轴承组合的结构。

附图说明